Erhaltene MPSB-Fahrzeuge Weltweit

Hallo,

Nachtrag zu den ex MPSB, ex PE Halle, ex BMB-Wagen:

- der Rahmen von Carsten Recht wurde vermutlich bei der Auflösung der Moreva verschrottet, da ihn keiner haben wollte.

- ein Bild des Wagens, der an die SDK ging, aufgenommen in Prora:

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Foto: SDK, mit freundlicher Genehmigung von Ludger Guttwein

Was draus wird, werden wir sehen.

Grüße Gerd

Hallo,

leider stand die 99 3353 "Graf Schwerin-Löwitz" der Brecon Mountain Railway am 10.07.2015 zu Wartungsarbeiten in der Werkstatt in Pant abgestellt wo diese beiden Bilder entstanden.

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Grüsse Fauli

Eigentlich ja auch für hier von großem Interesse. Eine Abhandlung zu den Plänen die man mit dem MPSB Material in den USA hatte:

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Moin,

beim Besuch des 45. Jubiläums der DKBM am vorvergangenen Sonntag waren natürlich auch die Fahrzeuge mit MPSB-Geschichte zu sehen - und gegenüber den Bildern von vor einigen Jahren gibt es hier Neuigkeiten zu vermelden: Zum einen ist der 964-108/DKBM 45 jetzt (durch die Jugendgruppe!) wieder aufgearbeitet worden, zum anderen haben die Pack- und Güterwagen jetzt allesamt ihr DR-"Outfit" mitsamt historischen Nummern und sonstigen Anschriften zurückerhalten, die DKBM-Nummer steht nur noch dezent am Rahmen. Daher hier mal ein aktueller Bilderbogen:

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DKBM 26, DR 960-207 B4p (mehrfach umgebaut), Umbau ex MPSB 43 (Fak.-Wagen)

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DKBM 27, ex DR 960-205 B4p (mehrfach umgebaut) Umbau ex MPSB 33 (Fak.-wagen)

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DKBM 44, DR 964-107 Pw4, ex MPSB 67

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DKBM 45, DR 964-108 Pw4, ex MPSB 68

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DKBM 48, DR 96-01-85 GGw, ex MPSB 268

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DKBM 49, DR 96-01-86 GGw, ex MPSB 240

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DKBM 50, DR 96-01-87 GGw, ex MPSB 262

Auf diesem Wege auch noch einmal alles Gute zum Jubiläum an die DKBM und ein Lob an die Aktiven für das Geleistete!

Grüße
Stefan

Beachtlich! Ich wusste garnicht, dass so viele ex MPSB Wagen bei der DKBM erhalten sind.
Wobei man die Personenwagen durch den Umbau eigentlich nicht mehr als solche erkennen kann.

Gruß Matthias

MatthiasWL schrieb:Beachtlich! Ich wusste garnicht, dass so viele ex MPSB Wagen bei der DKBM erhalten sind.
Wobei man die Personenwagen durch den Umbau eigentlich nicht mehr als solche erkennen kann.

Gruß Matthias

Es gibt noch einen weiteren MPSB-Wagen bei der DKBM, bzw. dessen Reste, die in der nächsten Zeit wieder zu einem Wagen werden sollen. Bei der Qualität der Arbeit der DKBM-Aktiven darf man auf das Ergebnis gespannt sein. Aber darüber sollen sie zu gegebener Zeit selbst berichten.

Und die beiden Personenwagen, ex Fakultativwagen von Glässing&Schollwer, wurden schon zu Reichsbahnzeiten für den Einsatz in Jarmen Nord umgebaut und dann nochmal für den Einsatz bei der Berliner Pioniereisenbahn. Mit den beiden Personenwagen und dem Packwagen 964-107 und falls im Winter wieder einer der beiden ex Fakultativwagen aus der Wuhlheide als Verstärker dazukommen sollte, ließe sich einmal ein typenreiner Zug aus Glässing&Schollwer - Wagen bilden.

Grüße Gerd

Hallo Gerd,

das kling sehr interessant!
Über die Fakultativwagen habe ich noch diese sehr interessante Info gefunden - sie ist nicht mehr ganz aktuell was die jetztigen Standorte der Wagen betrifft:
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Viele Grüße

Matthias

Hallo Matthias,

die Liste in "Die Museumseisenbahn 3/1990" ist ja auch schon fast 30 Jahre alt. Da hat sich doch schon sehr viel neues ergeben. Dabei auf dem laufenden zu bleiben ist wie mit einem Sack Flöhe zu hüten ...
Erstaunlich bei den Fakultativwagen ist, das von den ursprünglich 14 Wagen (MPSB 31-44) fast alle heute noch erhalten sind. Bei Wagen 31 oder 34, der 1945 unter die Reparationsleistungen fiel, weiss man nicht, ob er noch existiert. Und Wagen 36, der 1977 von der WEM zur SchBB kam, existieren wenigstens noch die Drehgestelle. Die übrigen 12 Wagen sind in mehr oder weniger umgebauten Zustand in aller Welt verstreut noch über 100 Jahre nach ihrer Herstellung meistens im Einsatz und das finde ich beachtlich!

Grüße Gerd

Moin,

mir ist da vorhin etwas aufgefallen...

Es ist ja "bekannte Tatsache", dass der Rottenkraftwagen/Draisine der MPSB im Jahr 1960 ohne bekannte Fabriknummer von Süll & Ahrens gebaut wurde. Nun habe ich auf der Suche nach Hintergründen zu dieser Firma rein gar nichts gefunden, und ein bißchen weiter herumgeschaut.
Kann es sein, dass dieses Wissen auf einem Tipp-/Schreibfehler basiert? Sehr gut zur Entstehungsgeschichte des Fahrzeugs passen würde dagegen die Firma Schütt und Ahrens, die noch heute als Autohaus in Stralsund und Bergen/Rügen existiert. In der Geschichtsdarstellung auf der Homepage wird aber der Ursprung als "Fabrik landwirtschaftlicher Maschinen und Reparaturwerkstatt" in Stettin genannt und für die Zeit nach dem zweiten Weltkrieg "nur noch drei Betriebe in Stralsund, Bergen/Rügen und Demmin" erwähnt.

Die Spur klingt mir ja fast zu heiß, als dass es sich nur um einen Zufall handeln dürfte. Und ich hoffe mal, damit keine längst bekannten Fakten aufzuwärmen...

Grüße
Stefan

Hallo,

zu dem Thema fielen mir noch ein paar Fragen ein:

Zum Thema Aufbauwagen: Es ist ewtas verwirrend. Sehe ich das richtig: Die ursprünglich aus Fakulatativwagen noch bei der MPSB entstandenen Aufbauwagen hatten nur 4 kleine Fenster und eine Holz- oder Blechverkleidung. Es gab ursprünglich ca. 3 Stück?
Später wurden diese dann noch mal umgebaut bei Pioniereisenbahnen, bekamen mehr oder zumindest größere Fenster? Es wurden aber auch noch weitere Wagen in "Aufbauwagen" umgebaut, so dass heute davon mehr existieren als zu MPSB Zeiten.
Gibt es denn auch noch origninale Aufbauwagen mit den kleinen Fenstern?

Zum Thema Abteilwagen: Wenn ich das richtig weiß, gab es Weyer Abteilwagen (ca 1895?) vor den Wismarwagen. Sind von diesen noch welche erhalten? Bei der alten "Wilden Erika" gab es zumindest mal augenscheinlich "ziemlich baugleiche" Wagenkästen solcher Weyer Abteilwagen aus Polen.

Viele Grüße

Matthias