Eure Meinungen

Hallo zusammen!
Ich würd sie so lassen und konservieren.
Die Glocke find ich klasse!

Gruss Jens

Hallo zusammen,

auf jeden Fall würde ich die Technik komplett überprüfen und , wo nötig, instandsetzen. Die Optik ist ja Geschmacksache, persönlich würde ich die Lok wahrscheinlich neu lackieren.

Viele Grüße

Carsten

Hallo Leute,

danke für die unterschiedlichen Meinungen. Fakt ist, zerlegt werden muss die Maschine ja doch um eine gründliche Reinigung durchzuführen.
Ich denke um an die Roststellen wie Rückwand innen und Haubenwinkel innen zu gelangen und diese zu bearbeiten wird es auf eine richte Aufarbeitung zielen.

Da es hier im Forum ja etliche Jung Besitzer gibt mal eine Frage:

auch wenn es evtl. in Suche / Biete gehört; wo bekommt man Bremsklötze her ?

Als ich mit der Feldbahn anfing 88, war es kein Problem Jung E-Teile bei Oving in Holland zu bestellen.
Das ist natürlich schon lange nicht mehr möglich.
So weit ich weiss passen auch Ns 1 Klötze

Für Infos wäre ich dankbar, damit alles meine Jungens bestückt werden können

Viele Grüße Kay

Hallo,
Glückwunsch zur Neurwerbung und wilkommen im Kreise der 110er!
Die Frage der optischen Aufarbeitung ist wirklich schwierig, da die Farben etwas krass und der Rost etwas viel ist. Anderseits stellt der jetzige Zustand das letzte Kapitel des Arbeitslebens der Maschine dar. Die Farbe muß nicht unbedingt von der Zeit als Denkmallok stammen, oft wurde der gesamte Fuhrpak einer Baufirma in der gleichen Farbe lackiert, das war eben bei meiner Jung (grau) auch so. In eben dieser Farbe hab ich meine auch wieder lackiert, da die damals um 1960 nur übergesoßt wurde und so nicht erhaltenswert war.
Vor dem ersten Startversuch solltest du dem Öler und dem Pleuellager einige Beachtung schenken, ich nehme aber an, das weißt du schon.
Hier hatten wir das Thema schon mal:
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Bremsklötze suche ich für meine 110 übrigens auch- wenn du was aufgetan hast, vieleicht wird`s bei Sammelbestellung billiger?
Ich suche auch noch Achslager.
Grüße, Matthias

Hallo Matthias,

nur zu, grins. Leite etwas in die Wege. Ich denke bei der momentanen Kriese wird es bestimmt die eine oder andere Giesserei geben die daran interessiert wäre.
Letztendlich ist es ja ein 0815 Guss.

Grüße Kay

Schönen guten Abend in die Runde,

meine Meinung:

1. Wird die Lok nicht in nächster Zeit in Betrieb genommen, herkömmliche Konservierungsmassnahmen setzen (Hohlräume im Motor und Getriebe sowie Leitungen mit Konservierungsmittel füllen, Filter etc. demontieren, Öffnungen verpropfen...)

2. Wird die Lok in Betrieb gesetzt, alle üblichen technischen Instandsetzungsarbeiten durchführen (Leitungen demontieren und reinigen bzw. erneuern, Motorservice, etc. etc.

3. Mein Favorit: Totalrenovierung; komplett zerlegen und alle Einzelteile aufarbeiten (sandstrahlen,etc.)

LG
Manfred

Zum Thema Bremsklötze: Der Raddurchmesser ist bei den Jung-Loks etwas größer als bei der Ns1 (zumindest die von mir vermessenen), weshalb die Klötze nicht so ganz austauschbar sind (mit der Zeit passt das dann aber schon). Falls einer eine Kleinserie an Jung-Klötzen auflegen würde, wäre ich mit dabei!

Gruß, Frank.

Hallo, ich würde nicht nur der Technik sondern auch der Optik eine Verjüngungskur gönnen. Letzter Einsatzzustand hin oder her, aber die Farbreste find ich nicht wirklich erhaltenswert. Und die meisten Teile müssen bei einer technischen Instandsetzung ja eh gereinigt werden, dabei wird dann noch einiges der alten Farbe draufgehen. Wenn die Lok komplett farblos wäre würde ich sie auch nur konservieren, aber so würde ich eine Komplettrestauration incl. Neulackierung anstreben. Gruß Jens

Hallo,

meine EL 110 läuft seit einiger Zeit anstandslos mit Bremsklötzen einer Ns1.
Die Bremswirkung ist hervorragend; die Radiusunterschiede sind in einem Bereich, in dem sie für den (musealen) Betrieb zu vernachlässigen sind.

Viele Grüße

Markus

Hallo Kai,

Jung Loks sehen in grün so schön aus, daher würde ich Dir empfehlen die doch grün zu spritzen. Hier mal unsere beiden Dahlhausener Maschinen
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Anlass für das Foto war die erfoglreiche Hauptuntersung von V2, rechts die Lok mit dem DEMAG-Dach. Beide Maschinen zeigen übrigens zwischen Anfang März und Mitte November an nahezu jedem Sonntag sowie in den Ferien auch unter Woche, dass sie für ihr Alter noch ganz schön Jung geblieben sind (ja, dieses Wortspiel konnte ich einfach nicht auslassen).

Zu den Bremsklötzen. als "Juniorpartner" vom Einpufferbahner wage ich mal zu behaupten, dass die doch noch ganz gut aussehen. Das Überlaufen der Bremsklötze ist bei Jung wohl normal. Nachfolgend mal ein Bremsklotz von V1, den wir ausbauen mussten als wir die Federtragschrauben ausgetauscht haben.

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Niels