Eine Feldbahn - oder doch nicht?

Also irgendwie schon eine Feldbahn - erst recht beim Anblick der hübschen Dampflok. Die Schienen sind sogar auch aus Eisen und Räder gibt es auch, aber irgendwas ist doch da andersrum gedreht
Aber ihr kennt ja vielleicht bereits meine Vorliebe für Grenzgebiete

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Viel Spass dabei Heinz

Hallo Heinz,

sowas gab's mal hier im Taunus bei Bauarbeiten in einem Trinkwasserstollen. Aber natürlich nicht mit Dampf, sondern mit Diesel. Siehe "Köhler/Christopher, Eisenbahnen im Rhein-Main-Gebiet".

Gruß Andreas

Hallo,

sowas ähnliches gab es auch mal in Österreich. Ich muss mal in meinen Bildern kramen. Dann werde ich sie hier einstellen.

Gruss

Dieter

Lieber Heinz

einmal mehr herzlichen Dank für Deine humorvollen, erfrischenden und interessanten Grenzerfahrungen:-) Mich dünkt es wichtig, wenn man sein Hobby mit genügend Spass und Lockerheit betreibt - es ist ja schliesslich nur Freizeitvertreib und kein Brotwerwerb (mindestens trifft das bei den meisten Feldbahnern zu)

Von mir aus ist das durchaus eine Bahn, die in das Thema Feldbahn passt. Folgende Kriterien deuten auf Analogie hin: Spurführung, Rad-Schiene-Prinzip, mobiles System, Einsatzgebiet, Einsatzkonzept, Grösse.

herzliche Grüsse Markus

Ich glaube dass in Erica (industrieel smalspoormuseum) in der Niederlande auch so etwas lauft
Vielleicht kann einer vom verein da bilder einstellen
(wenn es klappt was ich glaube)
gruse
Jacob

Ein sehr interessantes Bild aus Wales. Ich wußte noch gar nicht, daß
man dort in Blaenau Ffestiniog einen Fahrbetrieb hat. Ich war Anfang
der 90er dort. Das Gelände, auf dem das Bild aufgenommen ist, liegt
dierekt neben der Einfahrt zur Oakeley Schiefermine, die damals als
Gloddfa Ganol Mountain Tourist Center
als Touristenattraktion betrieben wurde (mit einer großen Sammlung an
Feldbahn-Loks!). Schon damals fielen mir auf dem Gelände, neben
diversen Feldbahnwagen, die Teile der Einschienenbahn auf. Auf dem
Vordach über der Eingangstür zu dem Wohnhaus, das auch auf dem Gelände
steht, stand eine kleine Lore.

Das Tourist Center wurde 1997 geschlossen und die Mine von der Baufirma
Robert McAlpine wiedereröffnet. Was aus den Feldbahnfahrzeugen geworden
ist, entzieht sich meiner Kenntnis.

Eine solche Einschienenbahn habe ich Ende der 70er als Torfbahn in
Schottland gesehen. Auf dem Bild links erkennt man eine Antriebseinheit
der Bahn.

Viele Grüße

StrüverFan

Kleine Ergänzung:






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Viele Grüße

StrüverFan

@StrüverFan

besten Dank für die tollen Links welche wirklich allumfassend das Thema beschreiben. Irgendwie spannend, das sich die selbe Firma auch mit linearen Antrieben à la Transrapid beschäftigt hat. Scheinen echt kreative Laborbastler zu sein mit einem etwas gestörten Sinn fürs Praktische - aber das passiert anderen ja auch
Am Fragwürdigsten scheint mir bei dem Prinzip, dass man den grossen Vorteil der gleichmässigen Lastverteilung von Eisenbahngeleisen auf den Untergrund (ist ja wohl der einzige Grund fürs Überleben von Feldbahnen in Torfgebieten) damit geradezu ins Gegenteil verkehrt hat. Die Flächenpressung unter den Gleis-Stützen muss ja riesig sein, sicher auch ein Grund für die Doppelausführung beim Dampflokbetrieb in England. Auf alle Fälle eine weitere hübsche Episode in der spurgeführten Transportgeschichte und wieder einmal die Erkenntnis, dass das heutige Rad-Schiene System wirklich ein genialer Wurf war wie er in der Technik nur sehr selten vorkommt.
Mit den besten Grüssen Heinz

Einschienen - Zweischienen oder Dreischienenbahn - Feld- oder "richtige" Bahn oder gar nichts von alledem ?
noch ein kleiner Nachtrag aus Irland zu obigen Grenzfällen
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"Kreative Laborbastler mit einem etwas gestörten Sinn fürs Praktische."

Herrlich- dieser Satz hat meinen verkorksten Tag gerettet!