die Parkeisenbahn im Krumbholz (Bernburg)

Hallo ,hier einige Bilder von der Bernburger-Parkeisenbahn im Hochwasser.
Das rollende Material wurde in der Nacht noch zum höchsten Punkt der Bahnanlage gefahren.
Der Lokschuppen , der Bahnhof und fast ein dreivierzel der Gleisanlage standen
unter Wasser.
MfG Ingo

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Oha

Fahrzeugmäßig Glück gehabt.
Was die Strecke angeht, wird sich wohl noch zeigen.

MFG Andy

Interessant ist auch die Herkunft der Personenwagen. Sie basieren auf 5-t-Güterwagen der ehemaligen MPSB. 6 Wagen wurden an die PE Magdeburg abgegeben, dort aber nicht mehr eingesetzt. Wie bereits erwähnt kamen die Teile dann nach Bernburg und wurden für den Personenverkehr umgebaut. Warum es aber nur fünf und nicht sechs Wagen sind, kann ich nicht sagen. Wenn Interesse besteht kann ich Daten zu den sechs Wagen ins Forum stellen.

MfG Gerd

Hier sind noch 2 Bilder nach dem Hochwasser:
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Gruß Oli

Hallo,
beim Aufräumen hab ich noch ein paar alte Bilder gefunden. Da in diesem Thread wohl alle Bilder abhanden gekommen sind, schieb ich mal eines nach, auch wenn es in den Jahren schon gelitten hat:

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Die Lok der Parkeisenbahn am 20.Mai 1991 beim Umsetzen.

Grüße Gerd

Hallo zusammen,

nach langer Zeit möchte ich diesen Beitrag mal wieder aus dem Keller holen.
Gestern führte mich mein Weg von Halle nach Hamburg. Spontan wurde in Bernburg ein Zwischenhalt eingelegt, da die Parkeisenbahn nach der Corona-Pause wieder den Betrieb aufgenommen hatte.

Beginnen wir am Lokschuppen. Dessen Größe bestimmt das ungewöhnliche Lichtraumprofil der Bahn:
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Von hier geht es im rechten Winkel zum "Hauptbahnhof" Rosenhag:
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Die Einfahrweiche, wer gut schmiert, der gut fährt:
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Am Bahnsteig steht auch schon der Zug mit Schöma 5493/1996, Typ CHL 40G bereit. In Kombination mit den Hochbahnsteigen wirkt der Zug besonders niedrig:
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Mit leichter Verspätung startet der coronakonform besetzte Zug seine Reise - ab durch die Hecke!
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Der Haltepunkt Tiergarten ist fast erreicht:
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Bahnübergang "An der Röße":
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Nach 1,9 km wird am Bahnhof Paradies umgesetzt:
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Zügig geht es zurück, immer dem Fahrplan hinterher:
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Die Bahn erfüllt richtige Transportaufgaben. Immer wieder ist zu erleben, dass Passagiere nur ein Teilstück mitfahren, wie hier am Hp. Tiergarten:
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Während die Diesellok für die nächste Rund umsetzt und die Fahrkarten kontrolliert werden, ...
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... durfte ich mir die Wagen aus der Nähe anschauen:
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Es handelt sich dabei um ehemalige 5t-Wagen der MPSB, doch wie viel ist wirklich noch original? Die Zug- und Stoßvorrichtung ist es jedenfalls:
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Doch dann das Erstaunen: Unter den (originalen) Rahmen finden sich komplette Neubau-Drehgestelle mit Wälzlagern:
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Mich würde nun interessieren, wer Auskunft über den Verbleib der originalen MPSB-Drehgestelle geben kann.

Hallo Felix,

da es sich in Bernburg um geradlinige knappe zwei Kilometer Strecke handelt, u. nicht um einen Rundkurs, kann ich mir gut vorstellen, daß da auch echte Verkehrsbedürfnisse anfallen.
Ich möchte nicht wissen, wie oft sich der Lokführer beim Einstieg von den Hochbahnsteigen schon die Birne gestoßen hat.
Da in Schwichtenberg auch immer originale MBSB-Drehgestelle gesucht werden, würde mich ein Verbleib auch sehr interessieren.
Besten Dank für den Bericht

Holger

Holger Dietz schrieb:Ich möchte nicht wissen, wie oft sich der Lokführer beim Einstieg von den Hochbahnsteigen schon die Birne gestoßen hat.

So weit ich das gesehen habe, steigt er meist auf der dem Bahnsteig abgewandten Seite aus, denn nur von dort kann er auch ab- und ankuppeln.

Hallo Felix,

vielen Dank für den schönen Bericht und die Bilder.
Die Anschriften verkünden MaLoWa 2014. Da es sehr aufwändig gewesen wäre neue Drehgestelle für die Wagen zu konstruieren (und nach BOP zugelassen zu bekommen),
ist meine Vermutung, das die vorhandenen MPSB-Diamond-Drehgestelle auf Rollenlager umgebaut wurden. Dabei ging das ursprüngliche Aussehen leider fast vollständig verloren.
Da die Bahn aber ausschließlich touristischen Zwecken und nicht musealen Zwecken dient, wird das die Verantwortlichen kaum interessiert haben.
Original an den Drehgestellen sind wahrscheinlich nur noch die Achsen und eventuell der Drehzapfen. Daher wird es die original Drehgestelle höchstwahrscheinlich nicht mehr geben.
Gewissheit darüber wird wohl nur eine Anfrage beim Betreiber bringen können.

Grüße Gerd

AFKB schrieb:Da es sehr aufwändig gewesen wäre neue Drehgestelle für die Wagen zu konstruieren (und nach BOP zugelassen zu bekommen),
ist meine Vermutung, das die vorhandenen MPSB-Diamond-Drehgestelle auf Rollenlager umgebaut wurden. Dabei ging das ursprüngliche Aussehen leider fast vollständig verloren.

Hallo Gerd,

daran glaube ich nicht, denn die Drehgestelle sind vollständig geschweißt und haben eine andere Form. Auch die Radscheiben mit (sehr dünnen) Radreifen passen nicht.
Hier zum Vergleich ein Bild des Drehgestell-Denkmals in Halle:
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Und bei der Fortuna:
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Ich weiß allerdings nicht, wann und wo die Drehgestelle getauscht wurden. Ggf. geschah das ja schon zu DDR-Zeiten? Die Herstellerkennung auf den Lagern war leider nicht zu entziffern ...