Loktransport meiner Moes-Feldbahnlok von Hagen nach Köln

Im Januar 1994 bekam ich vom Stoomcenter-Maldegem (B) das Angebot eine Feldbahnlok des belgischen Herstellers Moes ( aus Waremme) zu übernehemen. Die Lok sollte nicht betriebsfähig sein und war zuvor im belgischen Vergnügungspark "Bobbejaanland" mehrfach umgebaut worden.
U.a wurde ein luftgekühlter 2Zyl.-Deutz eingebaut und der Aufbau kommplett in "Kirmes-Ausführung" ersetzt! "001 habe ich sie ans RIM Köln verkauft.

Zusammen mit einem anderen Feldbahnfreund aus Hagen , der eine alte O&K erstanden hatte, wurde der Transport nach Deutschland organisiert.
Die ganze Fuhre erreichte das Hagener Gelände eines weiten Felbahnfreundes.

Im April 1994 überführten wir die Lok nach Köln zum RIM. Nach der geschätzen Annahme, dass Gewicht würde zwischen 1,5-2to liegen, reisten wir mit Transit (zwoliter beziner!) und PKW-Anhänger an. Die Lok verkantete sich beim Aufladen und wir wollten sie per Anlasser freifahren. Und, oh Wunder: Sie sprang an!!!
Überglücklich fuhr ich auf den Trailer.
Die Reifen des Anhängers waren waren fast platt, als die Lok auf dem Anhäger stand, also ging es erst mal zur Tanke! Man beachte die Spritpreise auf dem Bild! Das ist DM!
Auf der Autobahn bekamen wir so rund 70KM/h drauf, bergauf ging der Transit aber in die Knie....50KM/h Temperaturanzeige im Roten!!

Bei Burscheid auf der A1 gabs plötzlich einen großen Knall: ein Reifen am Anhänger war geplatzt.
Kein Probelem? Doch! Kein Ersatzreifen! Meine Eltern, die in unserem damaligen Kadett hinterherfuhren, machten sich sofort auf den Weg zum nächsten Reifenhandel. Doch für die alte 12" Felgen gabs keine Reifen zu bekommen auf die Schnelle! Also versuchten wir das Ersatzrad vom Kadett zu montieren. Problem verschiedene Lochkreise (100mm und 109mm), also Feile ausgepackt und Löcher aufgefeilt. So, nun paßte der Lochkreis, aber das Rad klemmte am Anhängerrahmen. Wilfried Lückerath hatte die Erleuchtung und schraubte kurzerhand vier Scrauben aus der Leitplanke, als Distanzstücke zwischen Nabe und Felgen.
Grade wollten wir den Anhänger wieder ablassen da hielt hinter uns die Autobahn-Polizei und dann ging es rund: Ca. 400m vor uns Bremsenquietschen...und bums! Ein Porsche war in die Leitplanken geknallt und die grünweißen Jungs hatten besseres zu tun, als uns unter die Lupe zu nehmen.
Dann gings doch noch nach Köln.....

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Aufladen in Hagen, mit dabei Wilfried Lückerath, Hans Will (Museumsfeuerwehr-Köln), meine Eltern und ich...

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Ankunft in Köln im mittleren Bild kann man an der vordderen Anhängerachse das Kadettrad erkennen, mann beachte den Größenunterschied

Wunderbar! Eine haarsträubende Geschichte mit gutem Ausgang! Was wog die Lok denn nun wirklich und was konnte der Hänger eigentlich ab?

Viele Grüße, Frank.

Die Lok wiegt 2,3to. der Anhänger würde danach auf einer Richtbank gerichtet! Er ist heute noch im Einsatz.

Danke für diesen sehr interesanten Bericht! Solche "typischen" Feldbahntransporte haben wohl schon viele auf irgendeine Art schonmal mitgemacht.
Hast du von dieser sehr interesanten Lok auch ein aktuelles Bild?

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Schau mal da ist ein Video! Bild muß ich mal eiscannen.

i love Moes..
me too i have a Moes BL

i have many informations about the Moes BL... and about the MOES 'B' Motor(engine)

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sorry for my english..
Damien

Danke DIEMA 2640. Do you have anymore plans with dimensions of this loco either AL or BL type ?

un français qui parle à un belge en anglais...

yes i have a technical drawing from the BL !

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KLASSE! Danke schoen! Zeer bedankt!

Merci. Thanks for the drawing. I look forward to seeing your progress on your own Moes !! Vive Europe !!