Werksfilm mit Kröhnke Lorenknecht

Hallo Leute,

also jetzt kommen wir der Sache schon näher.
Aber eine Sache lässt mir trotzdem keine Ruhe. Quarzvorkommen in Emmering gab es nicht.
Zumindest nicht in dieser Region. In Emmering unterscheidet man zwischen Fett-und Dürr Emmering, bedeutet das in diesem Bereich der Boden Fett ist, also Lehmhaltig.

Luftlinie ca. 2 km ist das Tonwerk Schlichter & Hagn, die dortmals bis in die 1970er Jahre
Ton abbauten und auf der anderen Seite (Tonwerkssiedlung) ihre Ziegel backten.
An den Hängen des Ampertales stimmt schon, aber das wäre eine Abbaustelle gewesen,
die vom Werk bestimmt ca. 3-5 km weit weg gewesen wäre. Nämlich in Dürr-Emmering.
So eine Feldbahnanlage mit dieser Streckenlänge hat es in Emmering nie gegeben.

Der Onkel meines Vaters hat in den 1960er Jahren dort die Arbeit aufgenommen.
Wenn dieser behauptet, das er ausserhalb nie eine Feldbahn gesehen, sondern nur inner-
betrieblich, dann müsste die Bahn ein paar Jahre nach diesem Film verschwunden sein.
Na könnte gut möglich sein. Die Bayern waren neuen Techniken nie abgeneigt und die
Blütezeit der Feldbahn war in den 1960er schon lange vorbei.

@Dieter: Die beiden Kröhnkes können es natürlich schon sein. Markus hat mir gesteckt,
das es sich auf jeden Fall um einen Nachkriegs-Kröhnke handelt, zu erkennen an der
Form der Reling (?). Heisst doch Reling, oder ?!?!

Ich muss wohl demnächst mal wieder die alten Werksanlagen besichtigen.
Beim letzten mal (ca. 2007) war der Hof voller Mercedes Neuwagen.

Übrigends, in der Nachbarschaft war früher die Baufirma Kunz. Hier konnte man in den
1995er Jahren noch ein wenig Tunnelbau-Lokomotiven und Gleistapel sowie
Mannschaftstransportwagen bewundern. Leider seit 1996 aber auch Geschichte.

Grüsse Daniel

Woidbahner schrieb:Die beiden Kröhnkes können es natürlich schon sein. Markus hat mir gesteckt,
das es sich auf jeden Fall um einen Nachkriegs-Kröhnke handelt, zu erkennen an der
Form der Reling (?). Heisst doch Reling, oder ?!?!

Prinzipell gabs zwei Rahmenformen - runder Rahmen (wie Lorengestelle) und eckiger Rahmen (im Film zu sehen). Der runde Rahmen wurde bis kurz nach dem WK II gebaut, danach kam die geschweisste Variante auf den Markt. Ebenfalls unterscheiden sich die beiden Bauvarianten mit dem Getriebe (oben abgerundet alt, eckig neu). Wobei es auch Exemplare gab mit rundem Rahmen und eckigem Getriebe, quasi als Übergangsbauart (z.B: ein Exemplar aus 1951 bekannt).

Woidbahner schrieb:Hallo Leute,

@Dieter: Die beiden Kröhnkes können es natürlich schon sein.
Grüsse Daniel

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Hallo

falls von Interesse, hier noch etwas zu der Fa. Kröhnke :

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ein alter Kröhnke :

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und noch zwei Bilder :

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mfG.

@Dieter: Aha, ja bei dir kann man gut die beiden Getriebevarianten erkennen.

Danke für eure Tips. Wenn ich mal die Zeit besitze, werde ich vielleicht weitere
Neuheiten zu unserem Thema "Hebel Werk" auftreiben.
Vielleicht finden sich im Gemeindearchiv noch ein paar alte Fotos - mit Kröhnke und Jung

Grüsse und ein schönes Wochenende,

Daniel