Aufarbeitung Moës CL No. 746, 1933

Anbei Bilder von letzte Woche. Weil die Lok noch ziemlich gut aussieht wollen wir Sie schnell aufarbeiten. Wir versuchen das zu machen ohne die ganze Lok zu zerlegen....

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Lok "Wie aufgefunden" Die Lampe ist etwas zu gross vielleicht...Ist aber echt belgisch, ex Belgischer Bahn!  

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Motor "Wie aufgefunden"

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Begonnen wurde mit saubermachen des Motors.

Wir haben die Lok aufgebockt und herausgefunden das nicht die Motor sondern das Getriebe feststand

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Wir wollten das Oel ablassen aber da kam nur Wasser raus! Gluecklicherweise hat das Wasser kein grosse Schaden gemacht und nach einige arbeit und viel Oel war das Getriebe wieder gangbar.

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Die Bremsgestange waren warscheinlich bei einer frueheren Transport gebogen worden sodass die Bremmsen fest auf die Raeder gepresst waren. Wir haben einfach die stangen zurueckgebogen und die Bremse ist wieder los....

Die Motor kann jetzt wieder handmaessig gedreht worden. Das Getriebe ist auch wieder soweit  Gaengig das alles sich dreht, nur zwei achsen von Mitnehmer sind in das Gusseizerne Gehauese festgerostet. Da brauchen wir mehr Geduld und Oel...

Kommende Arbeiten sind ua.: saubermachen und oelen der Ketten, das gaengig machen des Wasserpumpes und das Saubern der Dieselbehalter.

Der Motor und Getriebe sind noch im Originalzustand und werden nur eingeoelt werden und nicht neulackiert. Original war die Lok warscheinlich auch ganz Schwarz lackiert. Leider ist die Schwarze (nicht originale) Lackierung von Rahmen und Blechen nicht ganz Gut genug zum konservieren. Die Farbschicht last los.. Die Bleche und Rahmen werden ein Schwarze mattige Neulackierung bekommen die dan nach dem Trocknen eingeoelt wird.

Naechste Woche hoffentlich mehr...

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Heute (24 april) wieder weiter an die wichtige Teilen des Motors. Wasserpumpe nachgelaufen und gespuelt mit wasser.

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Eine wasserleitung haben wir reparieren mussen. Eigentlich musste da eine neue leitung drin aber um die orginalitaet nicht zu schaden haben wir erst versucht die leitung zu schweissen. Wir werden sehen ob die Leitung in Zukunft zu bleibt.

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Das Brennstoffbehaelter war voller Dreck! In diesel getraenkte Blaetter usw...Ich war froh da war kein totes Voegelchen drin (kein Witz!)
Weil die Motor kein Brennstoff-filter hat ist es sehr wichtig das das Behaelter gut sauber ist.

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Auch das brennstoffsystem war dran...

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Gluecklicherweise war kein wasser im Pumpen gekommen und die Pumpe scheint intakt...

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Naechstes mal werden wir die Brennstoffbehaelter wieder montieren und dann koennen wir versuchen ob alles noch gut wirkt. Jetzt haben wir das provisorisch gemacht...

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Das Handrad von Getriebe war voller nicht orginaler Farbschichten. Die hab ich entfernt. Da entdeckt mann wieder Sachen.. Auf das Handrad stehen Pfeilen und Tekst: links ARRIERE, Zurueck und Rechts AVANT, Voraus...

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Noch ein Totalbild des Motors wie sie Jetzt aussieht. Das saubermachen geht auch noch immer voran. Um (rostiges) metal ein wenig zu Schwarzen ohne es zu Farben brauch ich residu aus dem Auspuff von Jung EL110! Wirkt richtig schoen!

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Die letzten Wochen ist wieder etwas passiert.

Wasserbehalter ist so gut wie moeglich sauber gemacht. Mit selbstgebastelte hilfsmittel ist alle Dreck rausgeholt.

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Die Hahnen der Brennstoffbehalter waren auch nicht Gaengig, ist jetzt auch behoben. Die Hahnen haben noch die Uraltpakkung von Hemp...

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Das spaeter angebrachte stuck Eisen ist entfernt. Es war als Starthilfe gedacht. Die Fruehere Besitzer hat versucht die Motor zu Starten mit Hilfe einen (elektro?)motor. Er hat aber nicht die Gluehkopf angeheitzt so das das Startversuch natuerlich nicht erfolgreich war...

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Der Unterseite der Lok..Begonnen wurde mit Saubern. Die Ketten sind lose gemacht und eingeoelt. Die Ketten und Kettenraeder machen ein gute Eindruck.

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Noch immer sind die Mittneher von Getriebe fest in ihre Gehause gerostet... Problem ist das die Teilen nicht demontiert werden koennen und mann kann keine grosse Kraeften auf die Mittnehmer setzen weil die Gusseiserne Teilen brechen koennen...

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Ein kleines stueck Werkzeug war runter gefallen und unfindbar...Wir fanden es im Oelfangkasten unter der Lok...Natuerlich!

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Noch ein par Algemeinbilder...Das Saubern der Lok geht auch noch immer Voran, jede Woche weiter...

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Ein wunderschöner Bildbericht! Hätte ich gerne mehr davon hier!

Viele Grüße, Frank.

Mahlzeit!

Es wirklich eine Augenweide zu sehen, wie die Lok unter erhaltung der originalen Substanz aufgearbeitet wird.

Weiter so!

Gruß Sven

Frank schrieb:Ein wunderschöner Bildbericht! Hätte ich gerne mehr davon hier!

Viele Grüße, Frank.

Ich schliesse mich vollkommen Frank an.

Dieser interessante Bilderbericht ist für mich so interessant wie eine Exkursion in einen Feldbahnbetrieb und kann nicht genug davon bekommen.

Viele Grüsse
Björn

Danke meine Herren fuer die blumen und interesse! Ich werde weitere Bilder einstellen so bald ich die habe.

Toll was ihr dort macht! Hätte nicht gedacht das die Lok nach so langer Abstellzeit im freien noch so intakt ist.
Wie ist eigentlich der Zustand der zweiten Moes Lok!?

Danke Blix,

Eigentlich unglaublich wie gut die eigentlich ist...aber so nicht der Zweite! Der zweite (MOES No. 600) ist ziemlich Rostig und schlimmer ist: sie hat fehlende feder, wasserpumpe und einspritzduese.....
Die ist trocken abgestellt und belassen wir vorlaufig in ihres traueriges dasein.....

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Ah danke! Ist zwar erstaml schade um die Lok, aber wenigstens kann erstmal eine der Lok's aufgearbeitet werden.