Bahnüberreste an den Mekongfällen in Laos (m.15 B.)

Zur Überbrückung der nicht schiffbaren Mekong-Fälle bei den Inseln Don Khon und Don Det im Süden von Laos an der Grenze zu Kambodscha baute Frankreich eine Pionierbahn, als die Gegend zu Französisch-Indochina gehörte. Die ursprünglich in ca. 600mm Spur gebaute Bahn wurde später auf der "Hauptstrecke" Südanleger auf Don Khon bis "Nordanleger" auf Don Det in ca. 750mm ausgebaut und die beiden Inseln durch eine steinerne Eisenbahnbrücke verbunden.
Noch heute werden überall auf Don khon alte Gleisjoche als Zäune verwendet.
Die Ruinen zweier Loks sind noch zu finden, eine nahe der Brücke auf Don Khon, Rüdiger erkannte hier eine O&K, die andere (angeblich japanischer Herkunft aus der Zeit der japanischen Besatzung) am Südanleger. Bilder von 2010.

Hier die Bilder. Viel Spaß und frohe Weihnachten! Wenn jemand was dazu weiß, bitte posten...

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Nordanleger:

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alte Eisenbahnbrücke mit Gleisjoch-Zäunen:

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Lokreste am Südanleger:

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Genial, eine bisher unbekannte 20PS Decauville Bn2t Typ Progress mit Baujahr zwischen 1912 und ca. 1930 !

Gruß

Felix

Man moechte glatt heulen

Hallo,

Wie von Henschel DG10 vermutet, die zweite Lok müsste ein Decauville B-Kuppler. vertrieben unter dem Namen "Progress", sein.
Vergleich: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Grüße
phi

Danke für die Unterstützung! Also doch keine japanische Brigadelok. Wen es interessiert, eine steht im Eisenbahnmuseum von Bangkok, hier:

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Wer selber nach Don Khon möchte, hier die Anreiseroute zu dieser recht abgelegenen Ecke:
Flug nach Vientiane, Hauptstadt von Laos, von dort am besten mit dem Flugzeug weiter nach Pakse, denn der Nachtbus auf der gleichen Strecke ist nicht zu empfehlen, zu enge und zu kurze Liegen.
Von Pakse aus mit einem der örtlichen Kleinbusse oder Tuktuks nach Nakasang. Dort fahren die Boote zu den Mekong-Inseln Don Det und Don Khon.
Auf Don Khon gab es 2010 ein einfaches Doppelzimmer mit eigener Dusche/WC und Terrasse mit Mekongblick ohne Frühstück für $5. Sehr zu empfehlen. Es gibt gute Restaurants entlang der Uferpromenade und Fahrradverleih an vielen Stellen, so dass man gut die alten Bahnstrecken abradeln kann, sie dienen heute meist als Wege.

An der Strecke zwischen Pakse und Nakasang lohnt ein Abstecher über den Mekong zum wunderbar an einem Berghhang gelegenen Khmer-Tempel von Champassak.
Auf Don Khon ist natürlich ein Besuch der dröhnenden Mekongfälle obligatorisch.

Frohe Festtage!
Christian

Die "japanische Brigadelok" ist übrigens der deutsche Illing und die deutsche Luttermöller En2t aus deutscher Produktion.......

Hallo hfb312, wie erklärst Du Dir dann das Fabrikschild? Lizenzbau in Fukushima?

Hi,

da gibt es nichts zu erklären, das ist eine schlichte japanische Bn2t, die nix mit der japanischen Armee zu tun hat. Die Fiirma baut heute noch Dieselloks, die man z.B. in Java und Ägypten fahren sehen kann.

Gruß

Rüdiger

Hallo,

die 33 ist kein Illing!

Gruß Frank

Gibt es auch ein Bild von dem VW Bus am rechten Bildrand?
Grüsse, Matthias