Schienenkuli-Umspurung und erste Probefahrt zum Oldtimertreffen

Ich habe meinen erworbenen 350mm Eigenbaukuli (schonmal im Rätsel vorgestellt) jetzt auf 500-800mm umgespurt.

Ursprünglich war es ein Außenrahmenfahrzeug. Wenn ich beide Räder nach außen versetzt hätte,wäre die Spurweite nur über
600mm möglich gewesen.Also habe ich nur 1 Rad nach außen versetzt und kann mittels mehrerer Bohrungen die Spurweiten
500,600,690,750 und 800mm einstellen.Die neue Achse habe ich durch ein Rohr angestückelt und das verschiebbare Rad
ausgedreht und einen Haltering für den Sicherungsbolzen angeschweißt. (im Bild die antriebslose Achse)
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Heute fand bei uns im Ort das Framo-Oldtimertreffen statt. Bei der Gelegenheit konnte ich erste Testfahrten auf einem
kurzen Stück Gleis machen.Die Schirmhalterung macht sich bei dem diesjährigen Sommer bezahlt.

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Durch die Radversetzung ist das Motorgewicht jetzt etwas außermittig. Als Ausgleich kommt noch eine Sitzbank
längs auf die Bretter.
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Ein Teil der Framos:
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Die Probefahrt hat doch noch einige Schwachstellen aufgezeigt,ein Einsatz auf einer richtigen Feldbahn kann noch dauern.

In einer Ausstellung im Veranstaltungsgelände fand ich dieses Bild vom ehem. Plauener Flugplatz:
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Tschüß
Jan

Sieht ja super aus!

Das Bild ist auch auf irgendeinem Buch über Plauen während des Krieges oder so ähnlich drauf. Ich habs schonmal gesehn, aber bei uns blöder weise nicht wieder gefunden  
Der Kauschwitzer Flugplatz hatte ja auch einen Normalspuranschluss...

Man braucht für eine Testfahrt nicht unbedingt Schienen.   Da ich daheim keine habe,machte ich eine erneute Testfahrt
auf diesen Betonplatten.Dabei kam ein Radkranz in die Grasspalte zwischen den Platten und schon konnte ich nicht mehr
aus der Spur kommen.
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Nachdem die Probefahrt erfolgreich war und ich endlich meinen neuen ,breiten 750kg Anhänger habe,ging es nach
Crispendorf zur richtigen 1.Fahrt . Dort war ich ganz alleine (Saisonende) und konnte in Ruhe testen. Ich habe Crispendorf
ausgewählt,weil dort auch eine Steigung zum Testen ist, im Gegensatz zu Blankenberg.

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Fahrtechnisch ist alles in Ordnung aber an Kupplung und Getriebe gibt es noch viel Arbeit über den Winter

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Es macht schon Spaß mit so einem Verdampfermotor, das ist ein anderer Klang als meine Zweitackter.

Grüße
Jan

Hallo Jan,

das ist jetzt ein richtiger Allrounder.
Als das Fahrzeug im Internet angeboten wurde hatte ich ihn auch beobachtet.
War mir dann aber zu weit.
Ich möchte über den Winter auch noch was bauen.
Das Wendegetriebe ist schon da und in den kommenden Tagen soll ich noch den Motor bekommen.

Dann mal viel Erfolg noch mit dem Getriebe.

Gruß Jens

Hallo,
auch ich habe die Auktion damals beobachtet.
Schön, dass du die Patina des Motors erhalten hast.
Natürlich kann ich verstehen, dass 350mm eine sehr ungünstige Spurweite ist, hoffe aber, dass du einen Rückbau nicht unmöglich gemacht hast (Ich mag Originalität   ).
Kannst du noch näheres zur Geschichte schreiben?
Viel Spaß mit dem urigen Gefährt.

Grüße,

Benedikt

übrigens, das Gefährt ist eine wiederaufarbeitung eines Eigenbaus, der hier bei mir ums Eck auf einer ca. 1 Kilometer langen Strecke in einen Handtorfstich fuhr. Die Strecke und ein Wagen exestieren noch.

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@ Feldbahner-Nicklheim:

Kannst du mir mehr darüber erzählen? Das wären ja ganz neue Erkenntnisse!

Also der E-Bay-Verkäufer sagte,er hat das Fahrzeug selbst vor wenigen Jahren gebaut für sein Kinderfest im Dorf .
Die Spurweite von 350mm nahm er,weil die Schienen aus dem Märchenpark Ruhpolding geliehen wurden.
Dann müßte er das Fahrzeug also vorher von dieser Torfbahn bekommen haben? Hat die 350mm?
Wo genau ist sie?
Das wäre natürlich super,wenn das Fahrzeug "historisch" wäre. Dagegen spricht,daß man damit keine
Lasten ziehen kann,da nur eine Achse angetrieben ist.Die Motorleistung von 12PS ist allerdings ausreichend.

Grüße
Jan