Restaurierung meiner GMEINDER 10/12

Diese GMEINDER Lok Typ 10/12 Baujahr 1939 (Cabrio-ohne Dach)konnte ich im Oktober 2011aus dem Bestand der ehemaligem Baufirma WALKER aus Tübingen erwerben. Sie wurde innerhalb 1 1/2 Jahren bei der Fa.BORMANN in Ramsen restauriert und ist nach dem Einbau des restaurierten KAEBLE-Motors jetzt im Frühjahr 2014 fertig geworden. Leider läuft der KAELBLE-Motor -trotz vielen Aufwandes- noch nicht, die Einspritzpumpe macht noch Probleme, dies scheint ev.auch der Grund für die Abstellung der Lok gewesen zu sein. Obwohl sie äußerlich sehr gut aussah (war immer trocken abgestellt)kamen die Probleme erst beim Auseinandernehmen des Motors zu Tage u.a. mußte ein neuer Kolben eingepaßt werden. Alle Restaurierungsarbeiten habe ich, mangels eigener ausreichender Kenntnisse/Werkzeuge etc. extern machen lassen. Das hat zwar den Wert eines VW-Golf gekostet, aber nun kann sich der "Oldtimer" auch sehen lassen und ergänzt meinen kleinen sonstigen Lokbestand (siehe homepage [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]
   
Dank für Unterlagen/Fotos geht an die Muttenthalbahn und an Reinhard Krause, Stuttgart!
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Das war der Urzustand bei Übernahme
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Hallo Dieter,

Zum Preis eines VW Golf...?? Was wurde denn genau alles an der Lok getan, mal abgesehen von der optischen Aufarbeitung???


PS: Ich persönlich fand der Urzustand auf den ersten Blick eigentlich wunderbar und hätte ihn wohl so erhalten. Bin aber vielleicht gerade etwas "betriebsblind" aufgrund meiner aktuellen Baustelle...   

Salü Dieter
gratuliere zur sehr sorgfältigen Revision. Wie (früher) bei richtigen Eisenbahnen normal, waren die Lokomotiven nach einer Hauptrevision auch stets besser als neu. Umso grösseres Lob, dass trotz fehlender Werkstatt/Werkzeuge so ein maschinenbaulich professionelles Resultat entstanden ist. Das externe Hilfe leider (oder zum Glück für die da angestellten Mitarbeiter) seinen Preis hat, ist so. So jedenfalls viel Freude - das dürfte mit so einer Lok ja kein Problem sein - und allzeit gute Fahrt.
Heinz

Hallo Dieter, hallo Jens (Merte),

auf der Homepage

Loks der Feldbahn Speyerdorf (http://hofherrm.de/feldbahn/?page_id=25)
ist die vorzüglich restaurierte Gmeinder 10/12 mit der Fabriknummer 2510 aufgeführt.

In der Merte-Liste steht sie mit der Fabriknummer 2519.

Wer hat den Schreibfehler?


Einen schönen Abend noch
Bahner2

Hallo Dieter
Jetzt hast du ein Pärchen 10/12 PS Gmeinder. Es wurde schon gerätselt, was für eine Lok da bei Bormann steht.  
Deine andere hat einen Güldner Motor, hab ich das richtig in Erinnerung?
Die neue Lok ist schön aufgearbeitet, aber die Restauration bei einem Karosseriebauer hat natürlich ihren Preis. Wurden die Aufbauten neu angefertigt oder "nur" ausgebeult?
Grüsse, Matthias

Hallo,
zunächst habe ich die Lok-Nr. berichtigt, es ist tatsächlich die 2519.Danke!
Zum Zustand: die Lok sah zwar äußerlich noch recht brauchbar aus (deshalb habe ich sie ja auch gekauft), aber bis man (bzw.die Fa.Bormann !) dann alles auseinander hatte, sandgetrahlt, ausgebessert, lackiert etc. kommen halt ein paar Stunden zusammen und die kosten, wie Matthias auch feststellte, seinen Preis, gute Leute arbeiten nicht für ein Butterbrot. Für den Motor herzurichten wollte eine andere Fachfirma 5.000 €, das war mir auch auf den ersten Blick zuviel, natürlich hätte man dafür vielleicht auch einen anderen  -neuen- Motor bekommen, aber die Lok hat halt m.E. nur ihren Wert, wenn der Originalmotor darin dieselt. Eine anderer Spezialist hat es dann leider nur etwas billiger gemacht.
Ich sehe dies als eine sinnvolle Geldanlage mit Freizeitwert an, und wenn der EURO mal crashed.....

Wenn Sie wieder richtig fährt, gibt´s noch ein Video davon.
Dieter Hofherr
Feldbahn-Speyerdorf

Hallo Dieter,

danke für die Erläuterungen.

Es ging mir bei der Frage rein interessehalber (weil gerade selbst eine Gmeinder bei mir in Arbeit) um die technischen Dinge, die evtl. aufgearbeitet wurden. Wurde beispielsweise etwas am Getriebe getan (evtl. Wellen neu gelagert?), Bremsanlage, Kupplung, Radsätze und Achslager, Kühler und was hat man am Motor genau gemacht? Kannst du dazu etwas näheres sagen?

Das gute und solide handwerklichen Leistungen auch entsprechend bezahlt werden, ist selbstverständlich. Das man dafür dann bei unserem Hobby auch mal größere Sparschweine schlachten muß, ist den meisten hier aus eigener Erfahrung bestimmt gut bekannt.

Ohne Moos leider nix (oder nicht viel) los - aber das hatten wir ja hier im Forum ja auch schon ausgiebig diskutiert.  

Sehr tolle, ansprechende Maschine.

VG Kay