Herzfelde-Doku: Die Auferstehung der Jung 7458 (EL 105)

Hallo Paul,

inzwischen ist die Lok eingeachst, der Motor sitzt wieder auf dem Rahmen und muss nun komplettiert werden. Momentan hängt es am festsitzenden Rollenstößel der Einspritzpumpe, der sich ums Verrecken mehr verstellen lassen will. Im Laufe der Jahre ist die Exenterscheibe etwas abgefahren, so dass der Einspritzzeitpunkt nun viel zu spät ist. Kriegen wir aber hin, fehlt wie immer nur etwas an der nötigen Zeit.

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Viele Grüße, Frank.

Nicht das jemand denkt, hier geht es gar nicht vorwärts:

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Am 25.10.2016 wurde die EL105 nach Woltersdorf überführt, um den Motor über den Winter in Ruhe aufarbeiten zu können.

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Da die originale Andrehkurbel-Halterung fehlte, wurde eine neue gebaut.

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21.01.2017 - der große Tag: Der wieder komplettierte Motor wurde das erste Mal gestartet - es klappte gleich im ersten Anlauf!
Nun heißt es noch einige Nacharbeiten zu erledigen und mit dem Kühlsystem und der Verbindung zum Getriebe weiterzumachen.

Hier mal ein Eindruck vom Sound des Motors:


Viele Grüße, Frank.

Sehr schön!

Hallo Frank,

herzliche Gratulation zu diesem weiteren Meilenstein. Es freut mich sehr, dass der Motor bei Euch seinem ursprünglichen Zweck zugeführt wird und so mithilft, dass es in absehbarer Zukunft wieder eine betriebsfähige Jung EL 105 in Herzfelde gibt.

Auf die weiteren Fortschritte bin ich gespannt.

Viele Grüße, Daniel

Lange war es hier recht still um das Projekt, was aber nicht heißt, dass nichts passiert ist. Gestern dann der große Tag - die erste Probefahrt der technisch komplettierten Lok:



Der Wiederaufbau gelang nur durch die Hilfe vieler Feldbahnfreunde, die das ein oder andere Teil vermitteln konnten oder selbst Hand anlegten, und natürlich die handwerkliche Versiertheit und den Ehrgeiz von Jörg, der viele Teile neu baute. Entgegen dem ursprünglichen Ansatz der Verwendung eines Ns1-Getriebes kam nun doch noch ein originales Jung-EL105-Getriebe zum Einsatz, welches von Jörg aus einem schrottreifen Exemplar mühevoll neu aufgebaut wurde. Da die Eingangswelle völlig verbogen war, musste wegen der dadurch erfoderlichen Kürzung der Welle die Verbindung zwischen Motor und Getriebe neu konstruiert werden.

Als nächstes steht noch die Gehäusekomplettierung an, aber das Ende ist abzusehen!

Viele Grüße, Frank.

Na Hallo!!!

Das Video erfreut mich sehr.
War gut, den Rahmen an Euch abgegeben zu haben.
Nun fährt er wieder aus eigener Kraft.
GUT so!
freut sich der Constantin von der Strube Bahn