Aufarbeitung DDR Grubenpersonenwagen der Feldbahnsammlung Felten im FFM

Matthias S. schrieb:Die Hunte sind doch forumsbekannt, in jeder zweiten Sammlung gibt es die und es heißt, es würden noch hunderte unter Tage stehen.

Dem ist nicht mehr so. Bei meinem dortigen Besuch im letzten Jahr sprach ich das Thema an. Es ist nichts mehr zum Verkaufen da.
Im Gegenteil, man hat nunmehr Probleme die U-Boote des Besucherbergwerks mit brauchbaren Rädern auszustatten.

Gruß Torsten

N Abend und Glückauf!

So jetzt gibts ne kleine Bilderstrecke vom Feldbahnfest 2017 (Feldbahn im Bergabau). Die Wagen sind (bis auf den zweiten Endanstrich und Beschriftung) fertig. Auch zwei originale Rücklichter für die Wagen konnten "geschossen" werden.

Viel spaß beim anschauen.

Grüße und Glückauf!
Felix S.

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Die Rücklampe... vorleufiger Schluss dieses Beitrages, da andere Projekte (wichtiger und größer) gerade vorrang haben und somit der Endanstrich der Wagen mit Beschriftung und Numerierung erst zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen kann.

Danke für euer Interesse an diesem Thema!
Auf Komentare freu ich mich schon, sowie auch auf Fragen, Anmerkungen und konstruktive Kritik

Servus und Glückauf an alle!

Die Wagen sind nun schon öfter benutz worden: sie eignen sich besonders an sehr gut besuchten Fahrtagen zur Entlastung im Personenverkehr.

Hier einige Videos:

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(> Hier eine wunderschöne Entgleisung der Wagen)😅😁

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Viel spaß beim anschauen

Grüße und Glückauf!
Felix Sommer

Hallo in die Runde,

um noch etwas mehr Verwirrung zu stiften hier noch weitere Ausführungen zum Thema Elektrik an den Personenwagen. Ich hatte mich gefragt, wofür die gleichmäßigen Löcher in den Stirnwänden der Wagen wohl gut sein sollten. Zufällig fand ich Bilder von ähnlichen Wagen in einem Besucherbergwerk im Harz. Dort konnte man seltsame Anbauteile erkennen. Rasch war ein Kurzurlaub organisiert um dies näher zu untersuchen. Vor Ort war schnell heraus gefunden, daß es eine Art Notsignaleinrichtung für die Wagen gab:

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Meine Wagen stammen wohl aus der gleichen Bauserie, zumindest sind die Befestigungslöcher für die angebauten Komponenten exakt gleich, diese wurden lediglich zugeschweißt. Nach kurzer Unterhaltung mit dem Chef des Besucherbergwerkes und kleiner Spende durften wir sogar die bei mir fehlenden Komponenten abbauen und mitnehmen. Dazu gehörten auch die Federn für die Aufhängung von Schleifkörben.

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In einem anderen Besucherbergwerk (Elbingerode) steht ein ähnlicher Wagen:

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Endgültig Licht ins Dunkle brachte dann der Besuch des Röhrigschachtes in Wettelrode. Hier steht eine Zugkombination mit zu den Wagen passender Lok und passenden Steckdosen auch an der Lok:

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Angeblich gab es sogar zwei verschiedene Reißleinen in den Wagen: eine rote für Nothalt und eine für normale Signale. In wie weit die Wagen ab Werk mit den Signaleinrichtungen ausgerüstet wurden ließ sich nicht heraus finden, ich nehme es aber stark an.

Was noch fehlte waren passende funktionsfähige Reißleinenschalter. Diese fanden sich zum Glück ebenfalls im Harz bei den Felswerken. Dort durften wir an ausgemusterten Förderbändern etliche dieser Schalter ausschlachten:

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Die klappbaren Ausstiegsperren und die Körbe für die roten Rücklichter wurden vermessen und inzwischen bereits originalgetreu nachgebaut:

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Die Elektrik an den Wagen soll aber zukünftig nicht mit der Lok gekoppelt werden. Dies würde einen unschönen Umbau der weitestgehend originalen B360 erforderlich machen. Die Wagen bekommen eine eigene Stromversorgung mittels Motorradbatterie und eine elektrische Glocke für die Signale.

Wenn die Wagen bis zum Kipploretreffen bei der Grube Fortuna fertig gestellt werden können, dann bringe ich den ganzen Zug mit.

Vielleicht kann der ein oder andere noch Fotos von ähnlichen Wagen beisteuern und achtet nun etwas genauer auf diese unscheinbaren Details?

Viele Grüße,

Christian

Ich gebe mal meinen Senf dazu: Bei "Willi Agatz" in Dresden-Gittersee hatten wir lediglich eine "Klingelleitung" mit einem Druckknopf und mittels Kabel verbundenerDurchgangsleitung pro Wagen. So fuhren wir täglich störungsfrei im Untertagebetrieb. Falls es zu einer Entgleisung kam, wurde der Knopf intuitiv durch die Insassen selbst beim intensivsten "Ramschspiel" (Basis Skatblatt) betätigt. Das kam in meinen vier Jahren untertage zweimal vor. So gut lagen unsere Gleise auf Qu.20 in 560 m Teufe!
Glück Auf grüßt Helge Mai

Servus

Die Wagen sind fertig!
Der Zweitlack, die Beschriftung, sowie die ganze Elektrik sind nun fertiggestellt.

Bilder? Vorab nicht! ;-)
Auf dem Kipploretreffen können sie genaustens unter die Lupe genommen werden.

Bis dahin
Gruß und Glück auf!
Felix Sommer