LINK: Schöma Feldbahnloks (und mehr) in Sumatra

Aloha,

Unter folgendem Link:
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Findet sich ein sehr schöner, langer Bericht über die letzten Palmölbahnen auf Sumatra (Indonesien). Dampf gibt es keinen mehr, dafür aber noch einige aktive Schöma Lokomotiven.

Grüße
phi

Anfang September habe ich zwei der Bahnen der belgischen Firma PT Socfindo besucht, Negeri Lama und Aek Loba, eigentlich nur noch eine, Letztere wurde zwei Wochen
vor meinem Besuch wegen der niveaugleichen Kreuzung mit der Staatsbahn stillgelegt.

Nach dem Besuch der Zentrale und dem Einholen der Genehmigung in Medan ging es am nächsten Tag nach Rantauprapat, von wo
ich die erste Palmölfabrik Negeri Lama am folgenden Tag aufsuchte.

In Medan gab es zuvor noch einen kurzen Besuch im Plantagenmuseum (DB 68/1925, Bah Jambi 104 und Schöma 5584/1998, ex PT Socfindo Aek Loba) ...

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... und bei der Zentrale der staatlichen Plantagenverwaltung PT PN 4 (Henschel 20040).

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Am 7.9. besuchte ich Negeri Lama, eine der beiden Zufahrten geht über eine Fähre (zwei Handybilder) :

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Die 4 Züge treffen erst ab etwa zwei Uhr mittags von den Plantagen bei der Fabrik ein, gefahren wird in zwei Schichten,
vorab ein paar Eindrücke aus der Fabrik :

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Relativ pünktlich erreichte dann der erste Zug die Fabrik, dem ich ein kleines Stückchen entgegenfuhr.

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Die Fahrzeuge tragen noch ihre Fabrikschilder, gefahren wird in der Regel jedoch mit Mitsubishi Colt Diesel :

PT Socfindo, Negeri Lama, 600 mm

1, Schöma 4753/2000, CHL20G
2, Schöma 4754/2000, CHL20G
3, Schöma 5186/2000, CHL20G
4, Schöma 5634/2000, CHL20G
5, Schöma 5922/2004, CHL20G

Eine Stunde später dann der zweite Zug, die anderen waren immer noch auf der Palmölplantage.

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Im Garten gibt es noch zwei kleine Denkmäler, beim zweiten handelt es sich um einen Moes CL Motor, vermutlich
aus einer stationären Anlage.

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Es ist allerdings nicht auszuschließen, dass es hier auch Moes Lokomotiven gab und das folgende Foto von Negeri Lama stammt, die
Spurweite 600 mm und die Art der Loren für den Palmöltransport ist nämlich nicht so sehr verbreitet :

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Am nächsten Morgen - kurz bevor der Regen kam - noch ein kurzer Abstecher zur inzwischen stillgelegten Aek Loba, keine
der Loks trägt mehr ihr Fabrikschild, eine Identifizierung war mir nicht möglich. Die Plantagenbahn hatte 700 mm, in der Fabrik
für die Verladung werden 600 mm und eine Spillanlage benutzt (im Hintergrund) :

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Diese Fabrik wurde erst 1972 erbaut, da die Schömas erst später kamen, waren hier möglicherweise Simplex zuvor im Einsatz, bekannt sind
solche Lieferungen an PT Socfindo.

Die Loks oder wenigstens das, was man noch verwenden kann, wird man womöglich weiterhin im Einsatz bewundern können, sie sollen noch in diesem Jahr zu dem
neben Negeri Lama einzigen verbliebenen Betrieb der PT Socfindo mit Feldbahn nach Kuala Pesisir (Nagan Raya) (4° 3'34.14"N 96°15'43.12"E) verbracht werden. Dort
ist die Bahn noch im Einsatz.

MfG, Joachim Lutz

Danke für den Bericht.

Wieviel Loks waren denn noch in Aek Loba vorhanden, 4 Stück (Nr. 1-2-3 und ?)?
Und welche Nr. trägt die Schöma in Museum in Medan?

Gruss, Thomas.

In Aek Loba waren noch 1-5 vorhanden, die Nummer der Lok in Medan ist mir nicht bekannt, Gruss, Joachim

Danke, übrigens ist vor kurzem das Buch "Die Dampflokomotiven der indonesischen Werkbahnen" von Uwe Bergmann erschienen. Dieser versucht (sehr erfolgreich) auf 512 Seiten alle Dampf-, Akku und Pressluftloks aufzulisten, die auf indonesischen Werkbahnen (Zuckerindustrie, Agrarbetriebe, Palmölmühlen, Holzwirtschaft, Bergbauwesen, Erdölförderung, Salzgewinnung, Mineraliengewinnung, Bauprojekte, Hafenbahnen, Militärbahnen und sonstige Unternehmen) im Einsatz waren oder sind und ist reichlich illustriert.

Das Buch wird durch den "BahnWerk-Verlag Peter Lindemann" herausgegeben. Ich habe dafür 50 Euros + Porto bezahlt.

Gruss, Thomas.

Interessanter Bericht, danke!