Diema DL8

Bilder sprechen mehr als meine Worte
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Erlaubniss zur Veröffentlichung habe ich.
MfG Reiner

Wow! Die ist aber schön geworden!

Respekt!
Viel Spaß damit, Kollege!

Gruß Björn

Bilder sprechen mehr als meine Worte

Hier liegst du allerdings falsch. Wer hat denn die Lok aufgearbeitet? Wo kommt sie her? Was ist ihre Geschichte? Wo fährt sie heute?
Das alles geht nicht aus den Bildern hervor. Ich bitte darum bei solchen Beiträgen zu beachten das hier nicht jeder jede Lok und jeden Verein kennt. Woher soll derjenige dann wissen um was es geht?


Aber ansonsten Glückwunsch zur gut gelungen Aufarbeitung der DL8!

Hallo,

evtl. diese;

Diema FNr. 1807/1955, Typ DL8, B-dm, 600 mm

13.08.1955 geliefert an Günter Meiners, Oldenburg i.O. /19xx Torfwerk Tiste, Eugen Stoph & Co. (09.1990, 04.1997, 07.1999, 10.2000 vh - gehört Eisenbahnverein in Tiste) /=> Moorbahn Burgsittensen, Tiste-Burgsittensen

MFG

Blix schrieb:

Bilder sprechen mehr als meine Worte

Hier liegst du allerdings falsch. Wer hat denn die Lok aufgearbeitet? Wo kommt sie her? Was ist ihre Geschichte? Wo fährt sie heute?
Das alles geht nicht aus den Bildern hervor. Ich bitte darum bei solchen Beiträgen zu beachten das hier nicht jeder jede Lok und jeden Verein kennt. Woher soll derjenige dann wissen um was es geht.
Aber ansonsten Glückwunsch zur gut gelungen Aufarbeitung der DL8!

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Hallo Blix und Andere,

folgende Loks sind bei der Moorbahn Tiste, siehe auch [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] im Einsatz :
Schöma Nr. 2041 von 1957, Type CDL 20, B, 600 mm mit Motor F2L912;
Diema Nr. 1807 von 1955, Type DL8, B-dm, 600 mm mit Schöma Puffern.
Diese Loks wurden von den beiden Herren Gamlin im alten Torfwerksgebäude aufgearbeitet. Bei der Farbauswahl hatten wir die beiden unterstützt. Diese beiden Herren betreiben dort eine Seilerei. Es wurden u.A. auch Zahnräder und Motoren usw. getauscht.
Das Umschaltzahnrad (Vorwärts/Rückwärts) der DL8 hatte gewaltig "Karies" und ein neues Zahnrad wurde bei Fa. Renzmann für über 300,-€ geordert. Die Bremsklötze wurden bei der Fa. Scheper in Lohne beschafft.
Herr Gamlin hat auch einen Schienenmesswagen konstruiert und gebaut. Hiermit kann er die Schienen anheben und dementsprechend unterfüttern.
Diese 2 Loks sind bei der Moorbahn erhalten geblieben. Die anderen, seinerzeit dort vorhandenen Loks, gingen mit der Chefin nach Polen.
Es gab im alten Lokschuppen seinerzeit noch einen zerfledderten DL6 Torso (2623), der vor vielen Jahren an die WFB abgegeben wurde. Es war ein Rahmen ohne Achsen und Getriebe. Auch der Motor konnte nicht mehr überzeugen. Siehe auch [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Von der DL8 der Moorbahn gibt es auch eine nette Zeichnung von Marunde , siehe :
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

so denn, ich hoffe mal, es dient zum besseren Verständnis.

Grüße vom Dieter

Super danke! So stelle ich mir das vor!

Kleine Bitte: hast du ein Foto vom Zustand vor der Aufarbeitung? Ein Vorher - Nachhervergleich wäre nett.
Wieviele Arbeitsstunden waren denn von Nöten, um sie aufzuarbeiten?

Grubenbahn schrieb:Kleine Bitte: hast du ein Foto vom Zustand vor der Aufarbeitung? Ein Vorher - Nachhervergleich wäre nett.
Wieviele Arbeitsstunden waren denn von Nöten, um sie aufzuarbeiten?

Wer sucht, der findet... [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Hallo,

schade finde ich es um den schönen Einsatzzustand, wenn der Link wirklich den Zustand vor der Aufarbeitung zeigt.

Gruß Aschebahn

Grubenbahn schrieb:Kleine Bitte: hast du ein Foto vom Zustand vor der Aufarbeitung? Ein Vorher - Nachhervergleich wäre nett.
Wieviele Arbeitsstunden waren denn von Nöten, um sie aufzuarbeiten?

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Moin,

hier jetzt noch ein WFB-Foto vom Zustand "vor der Aufarbeitung".

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mfG.
Dieter