Brandgefahr durch Dampfloks / Probleme mit den Behörden

Den Artikel hab ich nicht gesehen. Dann habe ich nichts gesagt. Zumindest nichts was eine Brandstiftung am Bahndamm angeht. Zum Rest meines Statements muß man ja nur mal nach Hamburg rüberschauen...

Moin,

eine Brandgefahr durch Dampfbetrieb wird man niemals ganz ausschließen können.
Nicht umsonst wurde während der Dampflokzeit der sogenannte Brandschutzstreifen entlang der Strecke unterhalten und an ganz besonders gefährlichen Stellen die Brandfackeltafel aufgestellt, an der der Aschkasten geschlossen zu halten und jede Feuerbehandlung zu unterlassen war.

Gruß

Carsten

Mahlzeit,

es ist sicherlich müßig über die Situation der oben genannten Museumsbahn zu diskutieren, da keiner von uns alle Fakten kennt.
Für den eher relevanten Bereich der Feldbahnen, lassen sich ein paar Dinge zusammenfassen:

1. vor Beginn des Betriebes die zuständigen Stellen (Feuerwehr, Polizei usw.) informieren.
2. Mindestens tägliche Kontrolle der technischen Einrichtungen (soweit vorhanden) an der Maschine (Funkenfänger, Näßeinrichtung, Aschkasten)
3. Information des Personals über aktuelle Situation (Waldbrandwarnstufe), Anweisung von brandverhütenden Maßnahmen (häufiger Einsatz der Nässeinrichtung, Feuerführung)
4. Rauchverbot in Zügen! So mancher Dieselzug hat auch schon Brände gelegt
5. Bei entsprechender Gefährdung, Feuerlöschzug hinter dem Regelzug fahren lassen, Strecke beobachten usw.

Für Bahnen die durch Gebiet mit häufiger Waldbrandgefährdung fahren ist der Einsatz von Kobelschornsteinen (mit komplettem Innenleben) ratsam, von der Wirksamkeit sind diese wohl unübertroffen.

Gruß Sven

Also wenn die zweifellos vorhandene Brandgefahr soooo hoch wäre, müßte an jedem Wochenende ein wahres Feuerwerk entlang der Museumsstrecken ausgehen.

Ich hab da noch einen anderen Verdacht: Da die Wiehltalbahn bei den dortigen Behörden recht unbeliebt ist, wurde vielleicht etwas nachgeholfen.

War doch die erste Fahrt... Und bitte.. solche Verdachtmachungen...

Hallo,

ob da von wem auch immer nachgeholfen wurde kann man nur vermuten. Fakt ist das wir in NRW mittlerweile (Mitte April!) Waldbrandstufe 2 haben. Das kommt sonst nur im Sommer vor. Andererseits sind nach meiner Kenntnis vor dieser eigentlichen Eröffnungsfahrt Probefahrten mit der Dampflok "Waldbröl" durchgeführt worden. Und da hat nix gebrannt.

Gruß

Dieter

Hallo zusammen,

mit so einer Lok kann man einen ganzen Wald anstecken.

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Gruß

Carsten

Sorry, der falsche Link.

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Scheibelhund schrieb:Also wenn die zweifellos vorhandene Brandgefahr soooo hoch wäre, müßte an jedem Wochenende ein wahres Feuerwerk entlang der Museumsstrecken ausgehen.

Es kann (egal in welchem Bahnbereich) immer zu Bränden kommen. In Trockenzeiten sind mir in Österreich einige Brände entlang von Bahnstrecken bekannt, und bei den meisten Bränden war nicht mal eine Dampflok beteiligt - es reichen schon irgendwelche Funkten im Zuge einer Bremsung (Gefällestrecken) oder infolge schlechten Kontakts zwischen Rad und Schiene (Masse einer E Lok), um Böschungsbrände auszulösen.
Die berühmte Zigarette eines Fahrgastes ist natürlich auch nicht zu unterschätzen.

Schlussfolgerung: der Grund, warum es an Museumsstrecken wenig bis kaum brennt, ist die Tatsache, dass es auf Museumsstrecken weitaus weniger Betrieb herrscht als auf Regelstrecken.

Diese Fahrzeuge dürften die Waldbrandgefahr auch deutlich erhöhen...
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