Parkeisenbahn Syratal, Plauen

.

Hallo Jan,

jetzt ist es lesbar, danke.

Dir einen schönen Abend
Bahner2

.

Danke noch Jan! Es ist zwar immernoch schwierig, aber auf jeden fall lesbar.

VG Felix

Seit langer Zeit fand nun wieder einmal ein Fest im Syratal statt, bei dem Zweizugbetrieb nötig war.

Es wurde mit 2 E-Loks gefahren , weil der Motortausch bei der Ns2f schwieriger ist als gedacht.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Meine Lokführerperspektive auf der El61:

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Grüße
Jan

Nach fast 2 Jahren Abstellzeit ist die Ns2f nun endlich wieder einsatzbereit. Die Verzögerungen beim Motorentausch lagen zum einen an Corona aber auch daran, daß der Austauschmotor nicht so richtig passen wollte und alle Befestigungen, Leitungen und Kabel neu gemacht werden mußten. Jetzt hat sie endlich wieder ordentlich Leistung.
Nach der Probefahrt wurden aber schon wieder Stangen und Bremsen demontiert, weil eine HU nötig ist. Im Frühjahr soll sie dann auch mal neu lackiert werden.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Grüße
Jan

Es wurde Holz fürs Hexenfeuer angeliefert:

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Bereitmachen des Dieselzuges. Erster Härtetest für den neuen Motor:

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Der Besucherandrang zum Hexenfeuer war gut:

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Grüße
Jan

So langsam laufen die Vorbereitungen für die neue Saison.

Die vor wenigen Jahren von der HFD eingetauschte Ns1 sollte endlich neues Motoröl bekommen. Sie wird zwar nur als Rangierlok eingesetzt, hat also nur wenige
Betriebsstunden im Jahr, aber der Wechsel ist trotzdem nötig. Also warmgefahren und ab auf die Grube. Dann kam die Ernüchterung.
Man kommt nicht an die Ölablaßschraube heran. Jemand hat eine massive Ölauffangwanne unter den Motor gebaut. Sie ist zwar nur an Federn aufgehängt, läßt sich aber
trotzdem nicht entfernen. Entweder man hebt den Motor raus oder man muß die Lok ausachsen. Beides keine Optionen. Motoröl nur absaugen ist auch keine Lösung,da bleibt der Schlamm ja unten drinne. Also soll demnächst  versucht werden, die Wanne zu zerflexen und in Einzelteilen irgendwie herauszubekommen.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]


Grüße
Jan

Hallo Jan,

die Wanne wurde eingebaut, weil die Lok bei uns regelemäßig auch auf Bürgersteigen, in Fußgängerzonen etc. im Einsatz war, auf der transportablen Anlage (ohne Gleis sind wir nur einmal gefahren, ein paar hundert Meter die Ladestraße in Radebeul Ost, da hatte der Containerfahrer die Fuhre am falschen Ende des Bahnhofs abgestellt). Da hätte es irgendwann mal Ärger gegeben, wenn man eine Ölspur hinterlässt. Und den Schüttelmotor dauerhaft dicht zu bekommen und zu halten ist fast unmöglich. Allerdings bin ich mir eigentlich sicher, dass man die Wanne auch ohne Flex rausbekommt, ich frage mal bei den anderen nach. Irgendwie mit Federn aushängen und Fummelei... Viele Grüße,

Marian.

Hallo Jan,

ich gebe Marian recht, das sollte durch Federn aushängen gehen. Eventuell mit einer langen Spitzzange!

Auf beiden Bildern ( von jeder Seite eins gemacht) sieht man die störende Aufhängung der Bremsen. Das müßte alles weg, dann könnte es vielleicht gehen.
Die Federn haben wir natürlich ausgehängt aber es ist absolut kein Platz zum rausfädeln der Wanne.

Das mit dem Umweltschutz hab ich mir schon gedacht.
Grüße
Jan

Hallo Jan,

habe noch keine Rückmeldung von einem der am Bau Beteiligten, zur Not dauert das noch bis Sonnabend. Vielleicht können die sich noch dran erinnern, wie die Wanne da reingekommen ist. Den Motor haben wir jedenfalls nicht regelmäßig ein- und ausgebaut... Viele Grüße,

Marian.