[RU] Die Kindereisenbahn in Irkutsk

Im Jahre 2013 waren wir zum Wanderurlaub im Sajangebirge/ Baikalsee. Bei einem Zwischenstopp in Irkutsk hatten wir Zeit die Kindereisenbahn zu besichtigen.

Früher befindlich im Nordteil der Stadt, ist sie vor einigen Jahren auf der Insel der Jugend neu aufgebaut worden. Die Insel liegt im Stadtzentrum, im Fluss Ankara, der am Abfluss des Baikalsees entspringt. Neben sehr vielen Vergnügungsmöglichkeiten für Kinder existiert auch diese Parkeisenbahn. Am Eingang existiert ein kleines Eisenbahnmuseum, von Breitspurdampflok bis zur Waldbahndraisine.

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Auf der fast 3km langen Strecke können bis zu 2 Züge verkehren. Für diese Züge stehen 3 modern rekonstruierte TY-2 „light“ Diesellokomotiven zur Verfügung. Ich denke, außer der Nummer, haben sie nichts mehr von der ursprünglichen TU-2. Sie bewegen sich unnatürlich langsam. Ist sicher für eine Kindereisenbahn in Ordnung. Schön, dass die russische Eisenbahn den Fahrzeugpark der Kindereisenbahnen pflegt und rekonstruiert. Das Äußere der Lokomotiven ist aber Geschmacksache. Das Urige ist weg. Mit unseren Feldbahnen ist es sicher ebenso. Wenn sie heute noch ein festes  Standbein der Wirtschaft wären, wären die Loks auch rundum verglast……… .Die Personenwagen sind normale russische Schmalspurpersonenwagen, wobei es auch einen überdachten Aussichtswagen gibt. Vor dem Schuppen waren eine TU-7a und ein offener Kippwagen abgestellt.

Ein Zug ist eben in den Bhf eingefahren, der andere hat Ausfahrt.
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Die TU-7a 3362

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Die Waldbahndraisine mit Uralboxermotor, die es auch für Breitspur gibt ( Hier ohne Motor ).
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Fürs Feldbahnthema schon ganz schön groß!  
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Gruß Jörg

Hallo Jörg, danke für diesen Bericht aus einer sehr weit entfernten Region!   

Vor dem Umzug bzw. der Verdieselung der Kinderbahn Irkutsk gab es ja dort auch schon sehr interessante Fahrzeuge. Zum Beispiel eine Dampflok von Kraus-Linz welche wohl aus der Bukowina stammt und die es im laufe der Zeit dort hin verschlagen hatte.
Die Bahn ist ja in den letzten Jahren, wie viele Kinderbahnen in Russland, mit großen finanziellen Aufwand modernisiert wurden. Dabei verloren eben leider auch beide Tu2 der Bahn ihr typisches äußeres, welches man sicherlich trotzdem hätte erhalten können ohne dabei irgendwelche "Kunden" zu verlieren. Tu2-228 wurde im Jahr 2007 umgebaut und Tu2-053 folgte ein Jahr später. Wirklich gelungen würde ich aber keinen der beiden Umbauten nennen.

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Eine dritte Tu2 gibt es dort aber nicht. Die Lok die auf deinem Bild hinter der Tu7a steht ist die Tu10-016 welche 2012 zur Bahn kam und bei deinem Besuch praktisch noch Fabrikneu war.

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Interessant ist auch das du dort anscheinend Tu7a-3362 gesehen hast, während bisher immer Tu7-2925 für diese Bahn genannt wird. Möglich wäre es ja das auch diese Lok in letzter Zeit neu dort hin gekommen ist.

Und ach naja, so ne russische L kommt sicherlich wie ne gute Feldbahn auch überall durch.   

Blix schrieb:Zum Beispiel eine Dampflok von Kraus-Linz welche wohl aus der Bukowina stammt und die es im laufe der Zeit dort hin verschlagen hatte.
 

Gibt es zu dieser Lok zufälligerweise noch mehr Infos? Würde mich interessieren.

Die russische Seite zu dem Thema gibt nicht soviel dazu her bzw. kann ich mit der Übersetzung nicht soviel anfangen. Es handelte sich aber wohl um die Krauss-Linz 5790/1908 die dort als 57-90 bezeichnet wurde.

Es wurde 1908, der Firma Krauss in Linz für die Kajzerskih der österreichischen Eisenbahnen (Cv1, funktioniert Anzahl 5790) erbaut. Unter dem Namen "Janos" zusammen mit anderen in der gleichen Lok (funktioniert Anzahl 5791, Cv2) arbeitete auf der Linie in Koŝuâ-Bukowina Zhudin. (Bukowina - den historischen Namen der Teile des heutigen Oblast Tscherniwzi, in Ukraine und Suceava in Rumänien Region.) Anscheinend, diese beiden Lokomotiven waren die einzige irgendwie gefangen in der UdSSR. 1918 Landeten beide auf der Stryiski Dampf-Lokomotive-Factory. Spuren eines von ihnen (Cv2) gehen verloren, und das Schicksal des zweiten ist vollgestopft mit weißen Flecken schrieb:

2 Bilder der Lok gibt's hier zu sehen:

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Der Einfachheit halber ein Scan aus Schmalspurig durch Österreich:
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Da die Lokalbahn in der Österreichischen Reichshälfte lag, hatte die kkStB die Betriebsführung.
Beide Cv werden 1918 als Kriegsverlust geführt.

Gruß
FK

Danke Franz, das hilft doch schon mal. Dadurch konnte ich mal bissel suchen und habe das hier gefunden. Sogar mit einem Fabrikbild der Cv.1 "Janosz", eben jener Lok die dann in Irkutsk gefahren ist.

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Allerdings. Danke für die Infos. Dass eine Cv in Russland gefahren ist, wusste ich nicht, obwohl mir die einschlägige Literatur bekannt ist und sie auch in der heimischen Bibliothek vorhanden wäre.