Aufarbeitung Elektrobuggy der Firma Scharf

Hall,

hier bewegte Bilder vom "stationären" Probelauf des Antriebes.
Einen detailierten Bericht gibt es, wenn die restlichen Arbeiten erledigt sind.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Das Format ist leider etwas schmal!?

Gruß - Michael

Sieht ja schon richtig gut aus, das Teil. Hast du mal versucht, die Fahrgeschwindigkeiten hochzurechnen?

Gruß Torsten

...nee, noch nicht. Ich mache mir gerade Gedanken über die Leistung des Fahrzeuges.
Mit 24V und ca 20-22A kommen da gerade mal ca. 500W zustande.
Ich bin gespannt, ob sich das Teil bei Steigungen überhaupt noch fortbewegt...

Sehr schönes fahrzeug....

Sowas kann auch gerne mal in meine schuppen wohnen... :-)

Michael

Ich denke mal, das sich unter Last die Stromaufnahme und damit die abgegebene Leistung noch vergrößert.

... Original ist die Steuerung mit 25 A abgesichert. Der originale Transistoregler stammt von Bosch
und war eigentlich für ein E Mofa gedacht.
Im Moment ist ein Ersatzregler der Firma Kelly verbaut. Dabei habe ich mich an der Leistung des Vorgängers orientiert.
Wozu der Motor wirklich fähig ist, entzieht sich meiner Kenntnis, da leider kein Typenschild mehr vorhanden ist.
Ich lass mich überraschen....

Nicht zu unterschätzen ist das Drehmoment eines Elektromotors, was die 500 W in ein besseres Licht stellen.

Mein Akkumobil hat 700W und bleibt schon stehen, bevor ich die Steigung sehe
Grüsse, Matthias

Der Konstrukteur bei Scharf wird ja wohl hoffentlich des Rechnens kundig gewesen sein.
Andersherum könnte es erklären, warum es nur bei diesem einen Prototypen geblieben ist.

Gruß Torsten

Wenn das gute Stück wie die Scharf-Fahrräder für den Bergbau konstruiert wurde, hatten die mit Steigungen nicht zu rechnen. Untertägige Strecken sind in der Regel annähernd horizontal oder haben Fördereinrichtungen eingebaut. Schätze eher, das dem Elektromobil der Schlagwetterschutz für die Steinkohle fehlte, der Erzbergbau als Geschäftsfeld weggebrochen ist und der Kalibergbau auf Gleislostechnik umstrukturierte.

Glückauf

Stefan