Re: Java 2014: Pangka

Wir haben in den gut 14 Tagen immerhin über 120 Feldbahndampfloks auf drei Spurweiten gesehen, davon mehr als 30 unter Dampf. Das zeigt, dass sich so eine Aktion auch heute durchaus noch lohnt, auch wenn vieles, was vor wenigen Jahren noch da war, inzwischen verschwunden ist.

Gruß, Frank.

Frank schrieb:Hallo Felix,

danke für die Ergänzung! In der Tat sind die Dampfeinsätze auf den ersten Blick noch ganz erfreulich, doch der Niedergang erfolgt schleichend: Mühlen wie Jatibarang haben den Dampfbetrieb aufgegeben, andere wie Gempol Kerep wurden gleich ganz geschlossen und solche wie Rejosari haben gerade nagelneue Traktoren gekauft. Bei Mühlen, die den Dampfbetrieb schon aufgegeben haben, aber noch über "einsatzfähige" Dampfloks verfügen, ist das Chartern eines Zuges inzwischen praktisch sinnlos, da die Loks meistens in sehr schlechtem technischen Zustand sind und/oder kein qualifiziertes Dampflokpersonal mehr vorhanden ist, so erlebt in Asembagus, Rejosari und Soedhono.

Viele Grüße, Frank.

Man denke auch an Merican, Lokomotivbetrieb Geschichte. Pandji hat dieses Jahr den Feldbahnbetrieb aufgegeben, auch wenn es "nur" Diesel war, trotzdem schade, wir hatten auch dabei viel Spaß, die Züge zu verfolgen!

Gempolkerep war übrigens nur vorrüberhgehend geschlossen, man muss sich das mal vorstellen, ein Betrieb musste in Indonesien seine Aktivitäten wegen Umweltverschmutzung einstellen...! Inzwischen haben die Betreiber von Gempolkerep eine Kläranlage für die Abwässer gebaut und die Fabrik ist wieder in Betrieb. Dampf gibts aber wahrscheinlich keinen mehr.

Pandji hat genau genommen nur den Streckendienst aufgegeben, im Werk wird noch mit Diesel rangiert. Die Strecke liegt zwar noch weitgehend, aber die Bahnübergänge am Werk wurden schon rausgerissen.

Gruß, Frank.