Altes aus dem FFM

....das ist natürlich sehr gefährlich. für lange lorenzüge sicher hilfreich aber nicht für personentransporte...

danke dir

Hallo Felix + Rüdiger,

danke für die Gegenüberstellungen bzw. Ergänzungen zu den Bildern und den Informationen aus erster Hand!
Falls Ihr Interesse habt, dann schicke ich Euch bzw. dem FFM die Bilder in höherer Auflösung auf CD geröstet. Schickt mir einfach eine Post-Anschrift als PN.

Gruß, Matthias

Und weiter geht's: Mit der Veranstaltung Feldbahndampf und Glühwein im Januar 1989.
Eineinhalb Jahre später war die Strecke durch den Kleingartenverein fertig gestellt.

Im Rebstockpark lag schon der östliche Streckenast mit der Umsetzanlage. Alles war gerade erst fertig geworden. Zwischen den Gleisen noch nackte Erde und überall noch Haufen mit übrig gebliebenem Erdreich. Leider war es ein sehr trüber nasser Wintertag, was den Aufnahmen nicht gut tat.

Aus Indien war gerade frischer Arbeitsvorrat eingetroffen:
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Eine der Loks ging dieses Jahr in Betrieb. Die andere wurde abgegeben.

Im Park war trotz des Wetters gut was los.
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Die rote Gmeinder war fertig aufgearbeitet und durfte mit dabei sein - hier bei Solofahrt:
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Die damals kleinste Dampflok O&K Nr. 4 mit Personenzug
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Die Jung Hilax
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Die Gmeinder mit schweren HF Loren
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Am Bahnübergang des damals erst zur Hälfte fertig gestellten Gleisdreiecks
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Was aus dem polnischen Güterwagen wurde weiß ich nicht.
Den habe ich auf neueren Veranstaltungen auch nie mehr in Aktion gesehen:
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

hfb312 schrieb:...die Eigenbau-Zweiachser sind zu Faust's nach Guldental gegangen!

Gruß

Rüdiger

Leider! Die sind bei uns das letzte Mal im Jahr 2000 zur Neueröffnung regelmäßig gefahren entgleist.
Wir wollten die schon zu einem Jubiläum mal mit nach Frankfurt bringen und vergessen wieder mitzunehmen.

Gruß Torsten

...und wieder mal daneben.  
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Hallo Torsten,

irgendwie schade um die Wägelchen, sehen ja an sich recht formschön aus. Ich bin mal mitgefahren mit ihnen, da liefen sie in Viernheim auf einer kurzen Gleisanlage am damaligen DGEG Schmalspurmuseum. Innen waren glaube ich - wie im Vierachser - alte Holzbänke aus alten Frankfurter Straßenbahnen.
Die damalige DRM - hat als Vorläuferin des FFM dort die Fahrten durchgeführt. Das muss so gegen 1979/80 rum gewesen sein. Damals sind sie auf alle Fälle nicht alle Nas lang entgleist. Aber die Strecke war auch recht kurz und fast ohne Kurven. Ich glaube am Rebstock sind die beiden gar nicht mehr aufgetaucht und gelaufen.
Was ist denn das Problem? Zu langer fester Radstand? Sie waren glaube ich auch ungefedert, die Rahmen sahen einfach aus wie sehr lange Loren.

Gruß, Matthias

Noch ein paar Bilder als Nachlese:
[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]


... das war es dann erst mal aus dem FFM in alten Tagen! Irgendwas habe ich sicher auch noch nach 1990 - dann aber wahrscheinlich eher Papierbilder oder Video. Irgendwann wird das auch mal wieder alles durch gesichtet.

Viele Grüße,

Matthias

Hallo Matthias,

schöne Bilder von Dir.
Die Guldentaler Wagen haben einen sehr langen Radstand. Soweit ich mich richtig erinnere war das laut Torsten ein Grund weswegen sie entgleisten. Ich glaube du liegst auch richtig damit, dass sie ungefedert sind - hab mich noch nicht drunter gelegt.

Jedenfalls nehmen sie recht viel Platz in der Halle weg.

Gruß Michael

Hallo Matthias,

das Problem der kleinen Wagen aus der FFM-Schreinerei war in der Tat der lange Achsstand ohne Federung (es handelt sich um gigantisch verlängerte Lorenfahrgestelle).
Dazu kommt noch eine "leichte" Verwindung der Aufbauten während der Fahrt (".. es knarzte, dass einem himmelangst wurde.")

Bei guter Gleislage    alles kein Problem, wie Aufnahmen beweisen. Sogar auf 660 mm sind die Wagen schon (mit angeschweißten Laufflächenverbreiterungen) gelaufen.

Alle Innereien stammen aus ausgemusterten K-Wagen der Frankfurter Straßenbahn.

Hallo Matthias,

da sind verlängerte Lorenfahrgestelle mit gut drei Metern Achsabstand drunter. Ein Rahmen war mal ein 1 m³ Lorenrahmen und der zweite basiert auf einem Eisenberger Mittelpufferrahmen. Gefedert ist da nix.
Wir haben vor ein paar Jahren den Versuch gestartet, die Wagenkästen auf Mühlhäuserfahrgestelle zu setzten. Das Projekt ist aber gescheitert, da es keine echten Wagenkästen sind und bei einer Trennung vom Rahmen, die Aufbauten als Brettermikado enden würden.
Gesessen hat bei schönem Wetter damals kaum jemand in den Wagen und bei Regen war auch innen ein Regenschirm nötig, da die Oberlichtkonstruktion scheinbar halterlos im Dach hängt und man daneben den Himmel sehen kann.

So dienen die beiden Wagen eben seit 15 Jahren als rollfähige Nisthilfe für unsere Rotschwänzchenpopulation.

[Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

...der Verbleib des polnischen Güterwagens würde mich auch interessieren. Der Eigner hatte ihn damals vom FFM zunächst zur Moorbahn nach Bad Schwalbach gegeben. Glaube, dort ist er nicht mehr?!

Torsten, was macht eigentlich der herrliche Dolberg vom allerersten Bild inzwischen?

Gruß

Rüdiger