Thailand, Reaktivierung der Parkbahn Siam Park City

Die Löcher im Dach des Unterstandes sind mittlerweile geflickt. Im Vordergrund ist das Fahrgleis der Hauptstrecke zu sehen.
Die Wasserrohre gehören zur Wildwasserbahn, die direkt neben dem Bahnhof erbaut wurde.

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Links der Unterstand, Fahrtrichtung Süden

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Die Schwellen haben auch schon bessere Zeiten erlebt

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Der alte Bahnsteig am Wasserpark

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Mit dazugehörigem Eingang

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Der Bahndamm im nördlichen Bereich

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Das Bahnhofsgebäude am südlichen Endpunkt der Strecke. Hier befindet sich ein Ausweichgleis zum Umsetzen der Lok

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Auf dem Bahndamm in diesem Bereich wurden Pumpenhäuser zur Entwässerung errichtet

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Schienen sind aber vorhanden

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Hier nochmal der Betriebsbahnhof mit Blickrichtung Norden. Links ist gut der alte Personenbahnsteig zu erkennen, wenn auch die Bäume diesen mit der Zeit zerquetschen

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Kurz vor dem anderen, zurückgebauten Endpunkt sind nur noch ein paar Gleisreste zu sehen.

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Nun aber zu den DS40. Im Hintergrund sind die Personenwagen aus Eigenproduktion zu erkennen

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Der Zustand nach 20 Jahren Stillstand: rostig

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Die hydraulischen Getriebe der Firma Voith sind bei allen vier Loks voll intakt.


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Erste Startversuche...

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Hier der Übersichtsplan:

Nur die gestrichelte Strecke fehlt, ansonsten ist alles vorhanden. Die grünen Kreise markieren die Bahnhöfe, der Bahnhof in der Bildmitte beherbergt den Unterstand für Loks und Wagen


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Laut Plan werden die neuen Strecken 2019 eröffnet. Bis dahin sind alle Loks und Wagen aufgearbeitet und betriebsfähig.

Zur Streckeneröffnung werden sicherlich auch Gastfahrzeuge aus Deutschland eingeladen sein....

Super Projekt Robert - bist/wirst Du dann dort hauptamtlich tätig und hängst den alten Job an den Nagel? Dampf braucht ihr aber auch...

Gruß

Rüdiger

Rüdiger,

bis jetzt lässt sich der alte Job mit der neuen Tätigkeit dort bestens kombinieren :-)
Rund zehn Stunden pro Woche bin ich zur Zeit vor Ort am Arbeiten. Der Park ist gut ausgestattet mit Werkstätten, Werkzeugen und vor allem technischen Personal. Der Head Engineer ist mir unterstellt für dieses Projekt und die Jungs führen die Arbeiten zuverlässig aus, wenn ich denen zeige was gemacht werden muss.
Der meisten Verzögerungen zur Zeit entstehen durch fehlende Ersatzteile, welche in Deutschland gesucht und beschafft werden müssen.

Zum Thema Dampf: Ja, sicher eine Option dort. Aber Alles, was infrage kommt und im Umkreis steht, ist auf 750 bzw. 1000 mm und nicht (ohne Riesenaufwand) umspurbar.

Faszinierendes Projekt! Vielen Dank für den ausführlichen Bericht. Bemerkenswert finde ich, dass sich die Diemas nach all den Jahren in praktisch unverbasteltem Zustand befinden.

Beste Grüße

Lars

Tja Robert, da musst du wohl mal wegen der Gastfahrzeuge mit deinem Arbeitgeber reden müssen.
Könnte man doch als Aufbauhilfe Ost(asien) tarnen.

Was genau sind das für DS40? Optisch sehen die aus wie DS30/III und gelaufen scheinen die auch nicht viel zu sein.

Gruß Torsten

DS40/1 Fbrnr. 2886, 2887, 2888 und 2889

Mit F4L812 und hydraulischem Voith-Getriebe (stufenlos 0-15 kmh)

Danke fürs Aktualisieren des Themas, lieber Admin :-)

Hallo,

interessant wäre:
welche Diema's FNr. bleiben im Vergnügungspark ?
welche FNr. geht in den Zoo ?
welche Fnr, geht zurück nach Deutschland ?

MFG
Pedro