Thailand, Reaktivierung der Parkbahn Siam Park City

Da die Anordnung der Schalthebel exakt die gleiche wie bei unserer DS30/III ist, scheint es 2 Getriebestufen zu geben.

Gruß Torsten

Es gibt jeweils rechts und links einen Hebel für "Engine Speed low/high" , einen Hebel für "Sanding On/Off", einen Hebel für "Reverse/Neutral/Forward" und einen Hebel "Engine cutoff"

Zum Bewegen der Lok sind die Schritte relativ einfach (wie beim Automatikgetriebe im Auto): Hebel auf Vorwärts, Gas geben. Mit zunehmender Drehzahl setzt sich die Lok in Bewegung.

Ok, dann ist nur das Bedienpult identisch und der Hebel der Fahrstufenvorwahl der DS30 ist hier für den Sand zuständig. Für den Sand gibt es bei der DS30 ein Pedal am Boden.

Gruß Torsten

Update aus Bangkok:

in den letzten Wochen haben wir intensiv die neue Streckenführung geplant. Die neue Strecke wird etwa 1,5km lang sein und im Rundkurs die neuen Parkhäuser mit dem Nightmarket und dem neuen Themenpark verbinden. Im nördlichen Teil wird ein zweiständiger Lokschuppen errichtet und zwei Abstellgleise für die Personenwagen im Freien.

Auch bei den Loks ist Fortschritt erkennbar. Die Motoren aller vier Loks laufen wieder, sämtliche Dichtungen und Kolbenringe wurden erneuert. Bei Lok 2888 mussten wir uns einer Toyota Kraftstoffpumpe bedienen, da wir noch eine Boschpumpe suchen. Sobald diese gefunden ist, wird der Originalzustand wiederhergestellt..
Als nächstes steht in drei Wochen die Vorbereitung zum Sandstrahlen an.

An den Loks wird weiter gearbeitet. Die Sandstrahlarbeiten haben angefangen.

Da im Park bereits mit dem Neubau der Parkerweiterung begonnen wurde, sind wir mit Hochdruck an den Planungen für die neue Strecke. Zuerst wird ein neuer Lokschuppen (zweiständig, 6 x 10 Meter) gebaut.

Hallo Robert,

Gibt es schon Neuigkeiten bei Deinem interessanten Projekt?

Viele Grüße
Harm

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Ja, Neuigkeiten gibt es. Eine Lok wurde schon gestrahlt und alle Teile grundiert.
Bei den anderen drei Loks war der Beginn der Regenzeit schneller... Unsere neue Werkstatt und der neue Lokschuppen werden erst Ende 2019 fertiggestellt und jetzt sind wir noch im temporären Unterstand
untergebracht, der zu drei Seiten offen ist.

Anfang November gehts dann weiter mit den Lackierarbeiten.
Bis dahin sind wir dran mit der Bergung der alten Schienen um sie später an der neuen Trasse wiederzuverwenden.

Die Arbeiten für den neuen Bereich im Park laufen. Täglich kommen bis zu 50 Betonlaster.

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Update aus Thailand im Mai 2019

Die Baumassnahmen im Park sind im vollen Gange. Im September soll ein neuer Teil mit dem neuen Haupteingang eröffnet werden.
Leider haben die Prokjektleiter derzeit andere Prioritäten als die neue Parkbahn.

Die Endplanungen für die neue STrecke (etwa 5 km aussen um den Park herum) sind fast abgeschlossen. Allerdings wird mit dem Bau abgewartet bis alle anderen Bauprojekte abgeschlossen sind, da immer wieder noch Sachen geändert werden....

In der Zwischenzeit haben wir begonnen, mindestens eine Lok für die Rückführung in die Heimat bereitzustellen. Nicht einfach, da seit Stilllegung der Bahn neue Gebäude und Fahrgeschäfte um den alten Unterstand herumgebaut worden sind. So blieb uns nichts anderes übrig als die Lok im zerteilten Zustand über eine versumpfte Wiese an den Rand einer befestigten Strasse zu transportieren.

Die Bergungsmassnahmen dauern noch an, da evtl auch eine zweite DIEMA die Heimreise antreten wird.

Zur Zeit laufen Voranfragen für die doch ziemlich komplizierten Ausfuhrgenehmigungen....

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Die einsetzende Regenzeit macht uns die Arbeit leider nicht einfacher....