Re: Bagdadbaulok Nr. 125 Henschel Bn2t

Hallo,

die Vorweihnachtszeit wurde genutzt, um die gelasterten und gekanteten Einzelteile des neuen Aschkasten zu Verschweißen und eine erfolgreiche Passprobe durchzuführen. Zu montieren ist noch der bewegliche Unterboden und die Luftklappe jeweils samt Betätigungshebeln sowie die Aschkastennässvorrichtung. Durch die vier Löcher im Deckblech wird der Aschkasten übrigens später mit dem Stehkessel verstiftet.
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Leider sind durch die innenliegenden Tragfedern die Platzverhältnisse im Rahmen bei Henschel sehr beengt und die Henschel Aschkästen sind daher recht verwinkelt und neigen an den Rändern und über den beiden Taschen zu "Verstopfungen" und müssen regelmäßig aufwendig unter Ausbau der Roste gründlich gereinigt werden, um einen durch Sauerstoffmangel bedingten Verzug und damit Austausch der Roste zu vermeiden.
Gruß Rüdiger

Mahlzeit Rüdiger,

danke für die interessanten Einblicke. Aus betrieblicher Sicht ist so ein Aschkasten eine ziemliche Fehlkonstruktion, Henschel hatte da bei vielen Loks kein glückliches Händchen mit dem Entwurf. Die seitlichen Bereiche sind bei einem Innenrahmen ja immer etwas schwierig zu gestalten, sie aber ganz flach auszuführen ist sicherlich die schlechteste Lösung. Aber wenn man eine Henschel hat, muss man damit leben ;-)
Ich wünsche Euch weiterhin viel Erfolg!

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Hier mal zum Vergleich der Aschkasten einer JUNG Hilax, bei der der Kessel nicht direkt auf den Rahmenwinkeln, sondern mit etwas Abstand aufgesetzt ist. Dadurch ist eine gewisse Neigung der Flächen möglich.

Beste Grüße

Sven

Hi Sven,

ja beim Aschkasten ist eine Jung Hilax die bessere Konstruktion. Ok, das Jung Reglerventil ist auch klar besser als die auf dem Dom bei den kleineren Henschelloks angebrachten Teile. Die Type Tigris hier (übrigens keine offizielle Bezeichnung) hat einen Kesselregler.

Reklamationen oder Verbesserungsvorschläge werden da in Kassel leider nicht mehr angenommen, merkwürdig die trotzdem die hohen Kasselaner Stückzahlen. Vermutlich waren deren Kisten Fabia, Monta, Riesa und Co. sowie die O&K Loks deutlich preiswerter als die Konkurrenzprodukte.

Gruß Rüdiger

PS: Ein weiterer gravierender Nachteil der Henschelkonstruktion ist, dass man nur als Schlangenmensch mit max. 50KG Lebendgewicht von unten durch die Bodenklappe in die Feuerbüchse z.B. zum Rohrwechsel klettern kann. Da bleibt bei Reparaturen nur die Option, die ganze Lok zu zerlegen.

Mahlzeit Rüdiger,

Jungenthal konnte mit seinen bescheideneren Fertigungskapazitäten natürlich nicht mit Kassel mithalten, aber hat man sich traditionell sehr um Kundenwünsche und auch um Fragen der Ergonomie und Wartungsfreundlichkeit bemüht. Beim Regler hast du auch Recht, da ist Henschel kein großer Wurf gelungen, einen vernünftigen Reglerhebel hat man gleich ganz eingespart;-) Durch die Aschkastenbodenklappe der Jung komme sogar ich problemlos durch ;-) Das Thema Preis wäre interessant zu vergleichen: unsere Jung kostete im November 1938 11.800 ℛℳ.

Gruß Sven

Di 03 Jan 2023, 09:28

Hallo,

in der Vorweihnachtszeit kam dieses neu gegossene wunderbare - weil dem Original entsprechende - Kesselschild an, mein Dank an Roland Bude:

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Außerdem wurde vier weitere letzte Kesselrohre bei Rolf Langeloth in DA nachgefertigt, die bei der Bearbeitung in Aschaffenburg hoffnungslos verbogen worden waren. Man sieht das Rohr in der Aufdornmaschine gespannt. Von links wird gleich der Dorn (man sieht nur die Befestigungsmutter) ins glühende Rohrende schnellen und es auf das nötig Maß aufweiten. Auf
dieser hist. Maschine werden für viele Dampfbahnen europaweit die Kesselrohre bearbeitet. Möge Rolf noch lange weiter wirken:

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Gruß Rüdiger

Mi 04 Jan 2023, 12:28

Hallo,

weiter geht es, um die Wasserdruckprobe vorzubereiten:

Da der Reglerbock von einer anderen Henschel Lok stammt, passt die Richtung zum Öffnen des Reglerhebels nicht und die Buchstaben Z für "Zu" und O für "Offen" mussten entfernt und umgekehrt per CNC wieder eingefräst werden. Außerdem wird der Schieber des Kesselreglers zunächst maschinell geschliffen, damit der Regler dicht hält:

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Gruß Rüdiger

Hallo,

vor wenigen Tagen wurden die Kesselrohre eingewalzt und der Kessel wartet jetzt auf dem Termin der Wasserdruckprobe mit dem TÜV. Hier die druckluftbetriebene automatische Rohrwalze im Einsatz. Sie erweitert das Rohrende minimal und drückt es dampfdicht gegen die Wandung der Rohrwandlöcher:

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Außerdem ging der erste Kohle-/Wasserkasten zum Strahlen:

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Gruß Rüdiger

Hallo,

heute ging es endlich weiter mit der ersten Wasserdruckprobe bis 10 bar, mit ermutigendem Ergebnis, denn es sind nur ganz wenige Nacharbeiten angefallen, die wir vor dem 2. Versuch abarbeiten müssen. Alle Schweißnähte waren dicht, links unten am Bodenring (= Anschluss Abschlammventil) ist bereits der Füllschlauch angeschlossen.
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Außerdem ist der erste Kohle-/Wasserkasten sandgestrahlt, ebenfalls mit erfreulichem Ergebnis. Zwei schon früher auf Schadstellen laienhaft "aufgepatchte" Bleche (gut im Bild zu sehen) trennen wir großzügig heraus und setzen bündig Ersatz ein - ansonsten noch unerwartet solide Substanz.
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Gruß Rüdiger

Di 13 Jun 2023, 11:34

Hallo,

einige "mürbe Stellen" wurden mittels Repartaturblechen erneuert:

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Jetzt noch sauber verschleifen und dann alles grundieren...

Gruß Rüdiger

Mi 19 Jul 2023, 10:24

Hallo,

leider zeigte der linke Kohle-/Wasserkasten sich bei den Vorbereitung fürs Sandstrahlen in schlechterem Zustand mit teils dreifach aufgedoppelten Reparaturblechen. Der ganze Boden der Kohlekammer musste raus, während zu unserem Erstaunen der Wasserkastenboden intakt ist. Auch das Blech zwischen beiden Kammern musste raus (nicht zu sehen auf dem Bild). Der Kasten steht Kopf.

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Leider fand sich dort eine zentimerterdicke Matte aus Bitumen, die man unsachgemäß zur Abdichtung des Wasserauslaufrohres (Flansch linker Bildrand) hier wohl heiß eingekippt hatte. Übler Fusch und riesige Sauerei und nur erhitzt mühsam zu entfernen!

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Gruß Rüdiger