Britzer Parkbahn

Hallo,

Toralf sehr interessant was sich hier so für Verbindungen auftun.    Die Geschichte der Sachen in Schlettau würde mich auch sehr interessieren, besonders eben auch der Verbleib der Ns2, die seit damals Spurlos verschollen ist. Bilder aus Kodersdorf wären natürlich eine tolle Sache, aber ich kenne das Problem mit den Dias. Die Nummern der Wagen wären schon mal eine gute Sache!

Torsten da die Wagen komplett auseinander genommen waren, wäre es auch kein Problem gewesen das was zu ändern. Aber gut soweit will ich garnicht gehen, aber zum Beispiel die Farbgebung mit den schwarz abgesetzten Metallteilen ist das perfekte Beispiel wie man es nicht machen sollte. Klar dem normalen Fahrgast wird's egal sein, aber mit weniger Aufwand hätte man so auch für den Eisenbahnfreund mehr raus holen können. Und die Beschriftung mit den originalen WEM Nummern wäre auch für niemanden ein Problem und man würde dem allgemeinen Trend zu mehr Originalität folgen den die Schinznacher und Mühlrenstrother grade toll vor machen.
Und davon mal abgesehen was sind das eigentlich für komische Kupplungen an den Wagen? Warum hat man nicht die original WEM Kupplungen beibehalten die meines Erachtens ja noch an allen Wagen dran waren?!

Die Ns2 aus Grünhainichen gehörte zwar zum Projekt Parkeisenbahn Schlettau, auch habe ich diese besorgt (wie das ganze Grünhainichener Material), war aber nicht mein Eigentum. Zum Verbleib der Lok kann ich leider nichts sagen, vermutliche ist sie wie manch andere Sachen auch, von sogenannten "Feldbahnfreunden" gestohlen worden. Die Ns2 und anderes Material lag auch getrennt von meinen Fahrzeugen.

Das Projekt Parkbahn Schlettau wurde 1993/94 in Leben gerufen und sollte auf etwa 2,5km das Schloß und das Freibad miteinander verbinden. Am Freibad wollte ein Investor aus dem Allgäu eine Freizeit-Erlebnis-Oase errichten und sich auch an den Baukosten der Bahn beteiligen. In dieser Zeit kaufte ich zahlreiche Fahrzeuge. 1996 kam das Projekt zum Erliegen, da sich der Investor, auch in Folge von staatsanwaltschaftlichen Ermittlungen, zurückzog. Der Freizeitpark war gestorben und die Parkbahn konnte ich alleine nicht stemmen. Etwa 1999/2000 bekam ich die Aufforderung der Stadt Schlettau, das Lagergelände zu räumen. Da ich meine berufliche Zukunft eh nicht mehr im Erzgebirge sah, verkaufte ich die Fahrzeuge.

Fahrzeugbestand der Parkbahn Schlettau:

Ns2 (ex Grünhainichen, 750mm), Fremdeigentum
15 Flachwagen (ex Grünhainichen, 750mm), Fremdeigentum
4 Kipploren (ex Grünhainichen, 750mm), Fremdeigentum
3 Stück Ns2f (ex Stahwerk Riesa, 600mm), meine
4 Brigadewagen (ex Kodersdorf, 500/600mm), meine
6 Kipploren (ex Althirschstein, 600mm), meine
2 Fahrgestelle (ex Crottendorf, 600mm), meine

Außerdem waren etwa 3,5 km Gleise vorhanden, davon etwa 2 km aus Grünhainichen (Fremdeigentum) und 1,5km aus verschiedenen Quellen von mir.

Viele Grüße
Toralf

Danke für die Übersicht Toralf. Das ist sehr interessant, weil ich mir auf das Projekt in Schlettau bis jetzt nie wirklich einen Reim machen konnte.

Ein nettes Hallo an Euch.

Ich wohne seit 2001 in Berlin und bin ein großer Fan von Parkbahnen. Da meine alte Heimat Mansfeld ist (Nachbarort von Vatterode), verfolge ich natürlich mit großem Interesse das Forum für beide Bahnen.

An Thomas hätte ich eine Frage zur Britzer Parkbahn:

Aktuell, bedingt durch das schöne Wetter, ist ja gerade an den Wochenenden viel Betrieb. Stimmt es, dass nur am Sonntag sowie an Feiertagen beide Züge im 30-Minutentakt unterwegs sind und Montag-Samstag nur ein Zug?

Hättet Ihr denn die Möglichkeit, noch kapazitätsmässig aufzurüsten?

Freue mich auf die Antworten.

Nette Grüße
Kristian

Die weitere Aufrüstung mit Fahrzeugen ist vorgesehen, nur fallen für die Bahn geeignete Fahrzeuge nicht sofort vom Himmel, wenn man sie braucht. Wenn Bedarf ist und es ist genügend Personal vor Ort, kommt auch der zweite Zug kurzfristig zum Einsatz, wie bereits am letzten Freitag und Samstag geschehen, wo es auch vier komplette Züge hätten sein können um dem Bedarf gerecht zu werden.

Gruß Torsten

Vielen Dank für Deine Antwort. Wenn ich für unseren gemeinnützigen Tischtennis-Verein eine Sonderfahrt planen würde, bist Du dann der Ansprechpartner, der unter der auf der Britzer-Garten-Seite angegebenen Festnetznummer (seit 25.04.2004) am Telefon wäre?

Also beispielsweise ca. 50 Personen, die als Gruppe eine Rundfahrt durch den Park machen würden.

Wäre total interessant, in welchen Preisregionen man da so liegen würde und ob es zusätzlich zur Rundfahrt auch noch "Sonderleistungen" (Getränke) geben dürfte.

Nette Grüße!
Kristian

Wie groß :)Wagen bläst sie im August umfallen würde in Polen bereits die Zulassung nicht bestanden haben.

Oleg schrieb:Wie groß :)Wagen bläst sie im August umfallen würde in Polen bereits die Zulassung nicht bestanden haben.

  

Wer ist "sie"? Kristian hatte nach "Sonderleistungen" gefragt, aber sicher waren nicht solche gemeint.
Sorry für derart flache Witze, bot sich aber jetzt geradezu an ...

Oleg, evtl. ist es einfacher, deinen Beitrag im Original (russisch?) einzustellen und zu bitten, dass jemand aus dem Forum die Übersetzung übernimmt.




Ähmm, wenn ich es richtig sehe, hätte ich im August noch nichts vor ...

  

Hallo Kristian,

mich erreichst du nicht unter dieser Nummer. Ich schreibe nur hier ein paar Beiträge über die Bahn.   
Ruf einfach mal dort an. Preislich geht in dieser Gruppengröße schon was zu machen. Die Getränkeversorgung wird aber eher schwierig, da die Gastronomie im Park fest vergeben ist. Die Rundfahrt kann aber an jedem beliebigen Bahnhof der Bahn beginnen, wo auch gastronomische Einrichtungen vor Ort sind. Die dortige Einkehr vor und nach der Rundfahrt, welche eine Stunde dauert, war bei bisherigen Gruppenfahrten durchaus beliebt.

@Oleg: Die Wagen haben schon vor über 50 Jahren ihre Zulassung bekommen.  
 http://www.waldeisenbahn.de/de/eisenbahn/fahrzeuge/personenwagen

Gruß Torsten

Die Vorbereitungen für die Erweiterung des Fuhrparks laufen bereits:

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