Aufarbeitung Ruhrthaler G150H-H/2

Hallo Stefan,

ich habe es nicht greifbar, kannst aber zeigen und einstellen. Habe ich 2012 aufgenommen , 6. Sohle Lokschuppen am Schacht Haniel 7/8.

Michael

Na dann:

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Ein herzliches Glückauf nach Schermbeck an der kühlen Lippe!
Stefan

Danke für die Info. Bist du sicher, dass das Foto mit der roten Nr. 48 nicht auf Niederberg entstanden ist?

Danke auch für das super Foto!!

Hallo, das Foto habe ich selbst gemacht und diverse andere anlässlich einer Besichtigung der Maass Gleiststopfmaschine am Schacht 7/8.
Diverse andere Bilder kann ich gerne mal raussuchen.

Michael Nienhaus

Die erste Kabine von Lok 54 ist fertig geschliffen, grundiert, lackiert und beklebt.

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Positiv ist, dass die Achsgetriebe der Nr. 51 im Jahr 2018 bei Pohle & Rehling aufgearbeitet wurden und 0km auf der Uhr haben, die Lok dürfte danach nicht mehr in Betrieb gegangen sein. Die Achsgetriebe von Lok 54 haben auch nicht viel mehr km drauf, sie sind 2017 revidiert worden. Sobald alle Kabinen fertig bearbeitet sind, werden wir uns um die Zug- und Stoßvorrichtungen kümmern, danach beginnen wir mit dem Rahmen von Lok 51.

Zwei frisch revidierte Motoren vom Typ A6M816:

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Das Foto habe ich beim Aufräumen gefunden. Es könnte eine Lok eures Types sein.

Gruß Stefan

Danke für das Foto, es ist sogar die Serie 4110-4113, eine der beiden Loks ist die 4111, ehemals Nr. 54 von Prosper-Haniel.

Die Aufarbeitung ist allerdings zurückgestellt, wir haben kurz danach dann noch zwei Ruhrthaler Wiesel und eine Bedia D105/17B bekommen, beide mit einigen gravierenden Schäden (z.B. Motor-Totalschaden bei beiden Wiesel, alle Kabel zerschnitten, etc., einige Fehlteile), aber zumindest komplett, damit ist das Thema "moderne Grubenloks" eigentlich mit 3 Exemplaren abgedeckt. Deswegen hatten diese Arbeiten dann Priorität und da haben wir auch einiges erreicht, mittlerweile laufen zwei der drei Loks wieder. Aber da war mit 2x Motortausch und vielen Kleinigkeiten sowohl zeitlich als auch finanziell einiges zu stemmen, die Details würden hier den Rahmen sprengen, zum Glück hatten wir ein paar Lokschlosser von Prosper-Haniel zur Unterstützung, wirklich tolle Jungs.

Wie es mit den Doppelloks weitergeht, wird sich zeigen, erst soll mal die dritte der "besseren" Loks 2024 fertig werden. Eine äußerliche Aufarbeitung der Doppelloks wäre überhaupt kein Problem, aber ich bin kein Freund von "Museums-Situationen", wo das dann steht und verstaubt, ich möchte, dass das auch lebt und fährt. Alleine der Sound des A6M-816 wäre das schon wert. Umgekehrt fehlen hier halt doch jede Menge Teile, z.B. Lichtmaschine, Kupplung, komplette Verkabelung, komplette Verschlauchung (dutzende Hydraulikschläuche) usw., dazu noch an allen Ecken viele Kleinteile, das ist natürlich auch ein erheblicher Kosten- und Zeitfaktor, da kann man einige kleinere Maschinen restaurieren. Auch im Muttenthal ist es vor einigen Jahren nicht gelungen, die deutlich komplettere Trio-Lok zu restaurieren, sie wurde dann bedauerlicherweise verschrottet.

Mal sehen, was die Zukunft bringt, die Hydrogetriebe, die E-Steuerung und die neuen Motoren sind jedenfalls trocken eingelagert.