FGF Brigadelok Testfahrten

Hallo liebe Feldbahnfreunde,

die betriebsfähige Aufarbeitung der FGF Brigadelok geht so langsam ihrem Ende entgegen. Am letzten Samstag wurde die fast fertige Lok zu einer Testfahrt angeheizt und auf die Strecke geschickt. Da noch ein paar Einstellarbeiten an Fahrwerk und Steuerung ausstehen, fehlen zurzeit noch die hinteren Kuppelstangen, aber ansonsten sieht die Maschine schon ziemlich vollständig aus.

Als der Förderverein Fortuna im Jahr 2000 die Lok von einem englischen Dampfmaschinen-Händler erwerben konnte, hatten selbst die größten Optimisten nicht daran geglaubt, die Maschine in absehbarer Zeit wieder unter Dampf zu sehen. Schließlich musste die Lok bis auf das Fahrwerk, den Regler und einige Armaturen im Prinzip völlig neu aufgebaut werden. Die meisten Arbeiten konnten in der vereinseigenen Werkstatt erfolgen. Der Kesselneubau und das Abdrehen der Radreifen wurde extern vergeben. Ein Einsatz ist ab der nächsten Fahrsaison geplant.

Neben den aktuellen Fotos möchte ich auch noch ein paar Aufnahmen von den vorangegangenen Testfahrten zeigen, die bestimmt von Interesse sind.


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Im August 2009 absolvierte die Lok ihre erste Fahrt aus eigener Kraft noch mit Druckluft. Bei der vermeintlichen Dampffahne handelt es sich also um einen kondensierten Druckluftausstoß.


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Die nächste Testfahrt im September 2009 erfolgte bereits unter Dampf - wenn auch mit nur einem Wasserkasten.


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Bei einer weiteren Testfahrt im Oktober 2009 sah das "Gebilde" schon fast wie eine Lok aus.


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Die angeheizte Brigadelok - wie erwähnt noch ohne die hinteren Kuppelstangen.


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Mit Volldampf geht es hinaus auf die Strecke.


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Die Brigadelok (FGF Lok 5) auf der Steigung unterhalb des Lorenunterstands.


Ich hoffe, die Fotos gefallen Euch. Weitere Aufnahmen von der Brigadelok Testfahrt findet Ihr in meinem [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] unter "Fotoalbum / FGF Fahrzeuge / Dampfloks (2)".

Walter Brück

Na da kann man dem Förderverein ja nur die besten Glückwünsche für die gelungene Arbeit aussprechen. Eine schöne Leistung!

Viele Grüße, Frank.

Na dann auch von mir herzlichen Glückwunsch. Verglichen mit dem Zustand wie sie zu euch gekommen ist, sind das natürlich Welten. Ich bin gespannt wie sich die Lok im richtigen Einsatz bewähren wird.

Mahlzeit,

das sind ja gute Nachrichten, freue mich schon die Maschine mal im Einsatz zu erleben.

Gruß Sven

Auch von mir Herzlichen Glückwunsch.
Wieder eine mehr die unterwegs ist.

MFG Andy

Auch von mir alles Gute,möge sie lange Feuer Wasser und Kohle im Kessel haben.

Gruß Matthias

Ich wünsche Euch auch alles Gute mit der Lok und grautliere Euch!

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Da habt Ihr ja eine riesige Leistung gemacht, die Lok wieder so schön herzurichten und das erst noch vollkommen betriebstüchtig! [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um das Bild sehen zu können.]

Es grüsst
Björn der Feldbahnfreund

Mahlzeit,

irgendwie erscheint das Führerhaus der Brigadelok etwas länger als bei anderen Maschinen?
Normalerweise endet es vorn ja etwa 12-15 cm vor der letzten senkrechten Nietreihe des führerseitigen Wasserkastens, bei eurer Maschine schließ es mit dieser bündig ab. Gab es dafür einen bestimmten Grund?

Gruß Sven

Hallo Sven,

nachdem es bei uns Vereinsintern bereits vor knapp zwei Jahren bezüglich der Länge des Führerhauses heftige Diskussionen gab, möchte ich das Thema hier nicht weiter vertiefen, zumal ich die Aufarbeitung ja "nur" fotografisch begleitet habe, und ich ansonsten kein Lokomotivfachmann bin, allenfalls ein Modellbauer, wohl aber mit sehr großer Literatursammlung zur Lokomotivtechnik, speziell zu Dampflokomotiven, Dampftraktoren und Dampfmaschinen. Ich möchte nur zwei kurze und wertfreie Anmerkungen zum Thema machen:

1.) Das Führerhaus wurde exakt nach Werkszeichnungen gebaut.
2.) Ich kenne unter den unzähligen Varianten allerdings keine einzige Brigadelok mit ebenso langem Führerhaus.

Viele Grüße
Walter

Mahlzeit Walter,

danke für die Info

Gruß Sven