Restauration Windhoff 261/1934 im FFM

Hallo zusammen,

wie bereits angekündigt möchte ich mich nun auch zu Wort melden.

Vor ein paar Wochen konnte, nach diversen Rangierarbeiten, Lok D25 ans Tageslicht gezogen werden.
Sofort wurde mit der Demontage der Motorhaube und Reinigung der Maschine begonnen.

Aufgrund eines Speicherfehlers kann ich von diesem Tag "nur" die von wismarwagen freundlicher Weise zur Verfügung gestellten Bilder beisteuern.

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Auch wurde die Kraftstoffanlage zerlegt und gereinigt. Die Suche nach einem neuen (originalen) Filtereinsatz läuft.

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Das Rückschlagventil der Esp des zweiten Zylinders hat auch schon bessere Tage gesehen.

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Parallel dazu die Einspritzdüse des ersten Zylinders

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Letzte Woche wurden darüber hinaus auch die Spühlkanäle in Augenschein genommen und das alte Öl abgelassen. Letzteres bedurfte einer Drehfahrt über das Gleisdreieck.

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Demnächst, wenn gewünscht, mehr an dieser Stelle.


Mit freundlichen Grüßen,

Michael

Hallo Michael,

schade das die Bilder so winzig sind. Da erkennt man ja kaum was.
Ein tolles Projekt ist es auf jeden Fall.

Nach den Erfahrungen, die ich mit Torsten (ZG) an dessen Junkers machen konnte, sage ich: Schaut euch bei der Motorrevision die Kugellager der Pleul für die oberen Kolben genau an.

Dreht der Motor denn?

Viele Grüße
Michael

Hallo Michael,

ja das mit dem Bilder hochladen habe ich noch nicht so ganz raus.

Der Motor dreht wunderbar und die Schmierung funktioniert soweit auch, nur der Öldruck muss noch geprüft werden.

Ein Mitarbeiter einer ortsansässigen Technikstiftung, der bereits mehrere Junkers restauriert hat empfiehlt, den Motor nicht zu zerlegen und ihn so zu probieren. Ich denke auch, dass die Lager nicht ganz so katastrophal sind, denn die Pleuellager sind auch annehmbar.

Dennoch werde ich über einen Ausbau der Spühlkolben nachdenken.

Grüße,
Michael

Hallo zusammen,

leider gab das heimische Zweitprojekt es in letzter Zeit nicht her aktuelle Berichte zu schreiben.

Dennoch schonmal soviel:

Sie Läuft wieder!

Am 27.5.2017 gegen halb 10 abends zeigte der Junkers 2HK65 wieder seine Lebensgeister, dies zwar noch mittels motorisierter Anlassvorrichtung, jedoch ist das original in Planung.

Ein bewegter Bericht findet sich, dank eines Vereinskollegen, hier: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]


Grüße,
Michael

Schöne Maschine, vor allem nicht so überrestauriert. Glückwunsch zur erfolgreichen Probefahrt.

Von mir auch herzlichen Glückwunsch zur Wiederbelebung.
Eines solltet ihr aber beachten:

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Eigentlich ist der museale Einsatz im Flachland absolutes Gift für den Junkers.
Der braucht ab und zu mal 10 große Kipploren, mit Vollgas durch den Rebstockpark.
Dabei aber bitte feuerfeste Kleidung anziehen.

Gruß Torsten

Keine Sorge! Michael ist ein großer Fan von Lastprobefahrten (siehe: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können] ) .

Um das größte Problem (Mangelschmierung der oberen Lager durch zu niedrige Drehzahl) zu vermeiden, besitzt der Motor übrigens Zusatzöler auf den Zylinderdeckeln.

Um eine "richtige" Restaurierung kommt man bei der Lok trotz des sehr guten inneren Erhaltungszustandes (Motor, Getriebe, Ketten und Tank neuwertig) leider nicht herum, da sie für die Denkmalszeit großzügig in Farbe getaucht wurde. Außerdem sind leider alle 4 Federn gebrochen. Für eine "korrekte" Instandsetzung wurden schon Farbproben genommen. Dabei zeigte sich, dass das sonst gerne für Windhoff-Feldbahnloks verwandte grau nur die Grundierung ist. Die Lok war tatsächlich: Grün!

Original erhalten bleiben sollen aber der Motor sowie der hölzerne Führerhausboden und die Sitzbank.

Moin Felix,

kannst du bei Gelegenheit mal ein Foto von den Zusatzölern machen?

Gruß Torsten

Die scheinen also auf dem Ansaugstutzen zu sitzen und in den Kanal hineinzutropfen.
Obwohl in der Ns1 dort oben kaum Platz ist, ließe sich so etwas in irgend einer Form nachrüsten. Jetzt folgt natürlich die Frage nach der pro Zylinder benötigten Ölmenge.
Eine Glaubensfrage ist auch die Ölsorte. Motoröl verkokt bei der Verbrennung, wogegen ich noch keine Erfahrung habe, wie sich die Schmiereigenschaften des Motoröls verändern, wenn stetig ein paar Tropfen Zweitaktöl hinzukommen. Was hat Junkers diesbezüglich empfohlen?

Gruß Torsten