Ölfragen aller Art

Hallo!

Welches Getriebeöl ist für die Deutz A2M517 geeignet?
Ach ja für die DEMAG ML15 bräuchte ich das auch.

Wir müssten zwar die Daten haben, jedoch während dem Wassereinbruch im Archiv, musste ich (da zum "Glück"gerade anwesend) eine Notevakuierung duchführen -> Chaos soweit das Auge reicht!

Hier ein Bild:

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und hier das Typenschild für alle, die die Daten der Lok haben wollen:

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Wie wäre es wenn man eine Schmierstofftabelle für "sämtliche" Loktypen irgenwie im Inter-Netz einrichtet?

LG Stefan

Hallo Stefan
da es sich um ein ganz herkömmliches Rädergetriebe handelt, kannst du ganz normales SAE 90 Getriebeöl verwenden. In die Voith-Sinclair Kupplung kommt spezielles Wandleröl. Da dürften aber keine Verluste aufgetreten sein, sonst würde sie überhaupt nicht fahren.

Gruß Torsten

Hallo!

Danke für die schnelle Antwort!

Ich habs ja fast vermutet, aber war mir zu unsicher.
Für die Voith Kupplung stünde auch wiedermal ein Ölwechsel an, gibts da auch eine bezeichnung?

Hat jemand schon Vergleiche mit mineralischen / synthetischen Ölen angestellt? In der Ns2f haben wir ein synthetisches SAE90 von Mobil drinnen und bis jetzt keinerlei probleme.

LG Stefan

Hallo Stefan,

und nun noch das Getrieböl für die Demag ML 15. Da brauchst Du kein Getriebeöl, da Motor und Getriebe in einem Gehäuse untergebracht sind. Das Motoröl ist also auch das Getriebeöl. Als Motoröl kann man ein 15-W40 Öl (API Norm CF 4) verwenden.

Viele Grüße

Achim

Hallo!

Dank für die Auskunft!

Das das ein Kreislauf ist wusste ich, nur nicht ob man normales Motoröl einfüllen kann. Da die Lok nur alle ca.5 Jahre fährt ist auch schon der letzte Ölwechsel länger her. Aber dieses Jahr müssen die zwei "Kisten" wiedereinmal fahren.

LG Stefan

Hallo, die Ölsorten, die in der Betriebsanleitung der ML 15 aufgeführt sind sind meines Wissens nach nicht mehr erhältlich, und leider sind dort keine Viscositätsklassen angegeben. Auf meiner habe ich zur Zeit auch 15W40 drauf, allerdings nur zum Einlaufen nach der langen Standzeit, da das 15W40 meiner Meinung nach etwas zu dünn ist. Ich werde meine demnächst auf ein Einbereichsdieselmotorenöl SAE 20 oder SAE 30 umstellen. Ein solches Öl ist etwas Druck- und Temperaturbeständiger, was gerade für das Getriebe wichtig ist. Zu dickflüssig darf das Öl aber auch nicht sein, da es sonst mit der Schleuderschmierung mittels dem bei der Demag eingebauten Ölschleuderringes des Pleuellagers Probleme geben könnte. Ich denke mit SAE 20 oder SAE 30 wird sowohl der Motor als auch das Getriebe zufrieden sein. Gibt es Bilder eurer ML 15 ? Gruß Jens

Hallo!

@jens3150:

Deine Argumente klingen gut, jedoch glaube ich bleiben wir beim 15W40, weil die Lok ja so selten fährt. Aber mal nachsehen welches Öl wir auf lager haben, wenn was passendes dabei ist wird´s getauscht.

Hier ein Foto der Lok die sich (derzeit noch) in der Daueraustellung befindet:
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Nächstes Jahr möchte ich die LD2 und (wenn ich lebensnmüde genug bin) den Feldbahntraktor aus dem Schönheitsschlaf wecken.

LG Stefan

hallo Feldbahners

Eine Getriebeöldiskussion hatten wir ja hier im Forum schon.
Aber so richtig SCHLAU geworden bin ich davon nicht

Deshalb hier noch mal eine Nachfrage an die Fachleute (also die, welche wirklich praktische Erfahrung haben).

Welches Getriebeöl soll ich auf das Junggetriebe meines M-Kulis auffüllen?
Das Getriebe ist dank eines Tauschteiles jetzt wieder kommplett!


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Hallo Co,

meine Jung EL 110 fährt seit dem Jahr 2000 mit SAE 85W90 im Getriebe. Auch auf meiner ZL 105 ist dieses Öl seit 5 Jahren im Gebrauch. Vor acht Wochen habe ich ein EL 105 Getriebe mit diesem Öl versehen. Bisher sind bei keiner der Maschinen Probleme aufgetaucht.

Viele Grüße

Achim

Mahlzeit!

Die Getriebe dieser Bauart haben keinen Ölfilter, dementsprechend sind einfache Mineralöle notwendig bei denen der Abrieb nicht in der Schwebe gehalten, sondern am Getriebeboden als Schlamm abgesetzt wird.

Die Betriebsanleitung von Jung gibt folgende Kriterien an:

Viskosität: 7-8 Englergrade bei 50 °C, Flammpunkt nicht unter 200-220 °C, harz- und säurefrei

Gruß Sven