Ölfragen aller Art

Hallo Bucki,

hab mir mal die Nummer aufgeschrieben und wird mal mein Glück
probieren und da anrufen, mal sehen was die dazu sagen.
Also Altöl wird ja nach dem Fahren nich mehr so viel anfallen da es ja in den Zylindern mit durch geht und eigentlich wech ist.
Ich sag aber erst mal Danke für die Hilfe und melde mich wenn ich mehr weiß.

Grüßle Ralf

Hallo Ralf,


wir verwenden bei den Dampfbahnern in Plochingen Addinol 1000 seit mehr als 10 Jahren und sind sehr zufrieden.
Unsere Loks sind im Maßstab 1:11 bis 1:3,3.
Normalerweise haben wir ein 200 l Gebinde da und geben auch zum Selbstkostenpreis Kleinmengen ab, aber gerade ist unser Faß leer.


Hoffe ich konnte dir helfen.


Liebe Grüße aus Sibirien

Martin

Tach Martin,

das Naßdampföl ist glaube ich das Addinol 5.. irgendwas.
Das Zeug ist nicht so zäh. Und taugt auch gut für die Zimmermann und
Link Speisepumpen.
Die ja gerne mal bei zu fetten Öl zusulzen.

Allzuviel Auswahl gibt es an Dampfölen auf dem Markt nicht.
Einer bauts für eine Handvoll Händler.

Gruß Bucki

Hallo Gemeinde,

ich sage erst mal danke für die Hilfe. Was ich wollte ist unterwegs und sollte ne Weile reichen.
Die Tipps helfen weiter und wir werden uns dann weiter umschauen wo es etwas passendes gibt.

Danke Ralf

Ich bin auf der Suche nach der Ölsorte für das Getriebe der RL1c. Da laufen die Konuskupplungen mit, daher darf das Öl nicht kleben. Hat da jemand was? Eine Bedienungsanleitung für die Lok habe ich noch nicht auftreiben können. Als Motoröl habe ich jetzt unlegiertes Motoröl bekommen, da der Motor keinen Ölfilter hat.

Kennt jemand Öl "Esso Estic 55" ? Für was kann man es verwenden? Ich könnte es aus einem alten Sägewerk bekommen.
Danke
Jan

Ich würde mal sagen, es handelt sich um ein dünnflüssiges Maschinen- bzw. Hydrauliköl.

Gruß Torsten

Hallo,

"Esso Estic 55" ist compressoren Öl fur schraubcompressoren. u.a. Atlas Copco.

Gruße John

Liebe Feldbahnfreunde,
vor zwei Jahren war das letzte Posting... Zwischenzeitlich haben wir begonnen, eine Betriebsstoffliste zu erstellen. Es gab Vorfälle, wo aus Unkenntnis Falsches eingefüllt wurde   (zum Glück ohne Folgen). Anderseits wollen wir die Anzahl der bevorrateten Stoffe auf ein Minimum reduzieren. Hier das erste Ergebnis:

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Ist noch lange nicht fertig, ab ihr könnt ja schonmal Eure Meinung kundtun, Ergänzungen und Korrekturvorschläge inklusive .

Viele Grüße

Marcus

Eigentlich kann mans noch kürzer zusammenfassen:
Alles, was keinen Wechselölfilter (Patronen wie beim KFZ) hat, bitte mit unlegiertem Öl fahren und öfter mal die Wartungsklappen nutzen. Alles mit Filterpatronen 15w40 oder für den Motor vorgeschriebene Sorten, die legiert sein können.

Bitte keine Legierten Öle bei Motoren mit Spalt- oder ähnlichen Filtern verwenden, das geht schief, habe ich wärend der Schulferien sehr oft in der Werkstatt in der ich schrauben durfte mitbekommen bei diversen alten Traktoren "Ja ich hab immer das Billige Baumarktöl rein" das war legiert und hielt den Abrieb in der Schwebe, dementsprechend sahen dann die Lager alle aus.

@Marcus: Der Kuli, wenn mit Deutz MAH ausgerüstet, begnügt sich ebenfalls mit unlegiertem SAE 30, das Pony, wenn mit JW Motor ausgerüstet ist ebenfalls.