Aufarbeitung Jung EL105 6474/1935

Auch heute ging es weiter:
Inzwischen ist die Schwungscheibe lackiert und an der Sitzbank wurde mit der Remontage begonnen.
Auch die Kuppelkette wurde heute vom groben Schmutz und Rost befreit.

Leider hat sich der Akku meiner Kamera verabschiedet, daher nur ein unscharfes Foto,
ich denke man erkennt trotzdem den Vorher-Nachher-Unterschied:
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Hallo,

könnte bitte jemand die beiden riesigen Fotos im Beitrag von Felix vom 06.April auf brauchbare Abmessungen skalieren, die folgenden Beiträge lassen sich kaum lesen, da man ständig nach rechts scrollen muss. Sowas muss doch nicht sein?


Danke im Voraus und viele Grüße

Mal wieder Bilder von den letzten Samstagen:

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Die saubere Kette wartet auf ihr Fettbad.

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Die graue Schwungscheibe.

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Der Winkel an der Sitzbank ist auch wieder eingebaut.

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Und vier von sechs Stellschrauben sind auch fertig geschnitten und eingebaut.

Danach wurde der Rahmen noch von innen schwarz gestrichen, außerdem haben wir jetzt auch einen Kühlerdeckel.

Gestern ging es mit großen Schritten weiter:
Das Getriebe hat wieder auf dem Rahmen Platz genommen.

Um die Treibkette anzubringen, musste die Hinterachse verschoben werden,
das geschieht bei uns mit der "Feldbahn-Hebebühne":
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Danach wurde Öl eingefüllt und fleißig Probe gefahren, man muss ja wissen, ob alles dicht ist.
Und tatsächlich, bei eingelegtem Gang dreht sich die Motorkupplung fleißig (man hat fast Angst, dass die Lok losfliegt )!

Langsam sieht man, was es wird:
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Zwei "Jung-Gebliebene" (Baujahr 1935 und 1941):
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Mal wieder was Aktuelles:

Der Motor nähert sich nun optisch der Vollendung, gestern wurde zum ersten Mal seit vielen Jahren die Schwungscheibe montiert.

Uhrmacherwerkzeug :
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Sieht schon ganz gut aus:
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Aufarbeitungsdschungel:
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Auch wenn es im Moment hier keine aktuellen Bilder zu sehen gibt
... "später dazu mehr" ...
so gibt es wenigstens einige Fragen:

Kann irgendjemand Fotos/(Maß-)Zeichnungen der Getriebeschaltung (Welle mit dem Handrad) beisteuern???
Besonders wichtig wären für uns die Feder und der Sperrstift außen halbunten und die Schraube innen unten sowie der "Dorn" in der Welle, der ein Auskuppeln des Wendegetriebes bei laufendem Motor verhindert.

Kann jemand ein Foto des Drehzahl-Verstellhebels (von innen) einstellen, bzw. hat jemand die Daten der beiden dort eingebauten Federn?

Hat jemand die ganauen Maße der sich daran anschließenden Zugstange?

In Hoffnung auf viele hilfreiche Antworten Dank im Voraus

Ich schrieb:Besonders wichtig wären für uns die Feder und der Sperrstift außen halbunten und die Schraube innen unten sowie der "Dorn" in der Welle, der ein Auskuppeln des Wendegetriebes bei laufendem Motor verhindert.

Vielleicht etwas kompliziert ausgedrückt (oder warum hilft sonst keiner?), darum nochmal eine bebilderte Fragestellung:
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Mahlzeit!

Hast du schon mal in die Betriebsanleitung geschaut?

Gruß Sven

Maschinist schrieb:Hast du schon mal in die Betriebsanleitung geschaut?

Natürlich, doch fehlen mir in den dortigen Zeichnungen die Maße bzw. sind Teile nicht klar erkennbar.

Es siet gut aus!!! viel gluck mit der weitere restauration!

Grusse aus Holland