Aufarbeitung Deutz OME117

Hallo,

ich möchte euch hier in loser Folge von der Aufarbeitung meiner OME 117 berichten.

1. Motor

Die Aufarbeitung des Motors ist mittlerweile abgeschlossen. Der Original-Motor wurde 1953 durch einen F1L514 ersetzt.

Der Motor wurde 2003 ausgebaut und von meinem Kollegen komplett überholt. Davon existieren leider keine Bilder.
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Das Zwischengetriebe sorgt für die Drehzahlanpassung, da der Tauschmotor mit 1500 1/min doppelt so schnell dreht. Es wurde komplett zerlegt, neu gelagert und lackiert.
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Der Motor wurde nach der Überholung neu lackiert, hier frisch grundiert.
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Hier der fertig lackierte Motor. Die Spritleitungen wurden mittels einer extra beschafften Schlauchpresse neu angefertigt. Der Tank musste geschweißt werden und wurde anschließend mit POR 15 innen beschichtet. Die Kupplung wurde durch die Fa. Sachs überholt.
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Grüße
Florian

Hallo Florian
Ich und noch ein paar andere Kolegen arbeiten ebenfalls zur Zeit die OME 117 F von Lokschuppen Aumühle auf.
sie besitzt Ebenfalls dem F1L514 und das Übergangsgetriebe. Es wäre sehr nett wenn wir von Ihnen ein paar tipps kriegen könnten bzw. weiter Bilder. Unsere hat die Fabriknummer 18305.


Mit freundlichen Grüßen

Marcus

Hallo Florian,

könntest du uns noch verraten, um welche Deutz (Fabrik-Nummer) es sich handelt.

Danke

MFG

Müsste diese sein : Deutz FNr. 21334/1939

Oder irre ich ?

Grüsse Fauli

Hallo,

ja, die Fabriknummer ist korrekt, wie bist du darauf gekommen? :-)
Bei der Lok handelt es sich um eine OME117R, also die "Breitspurausführung".

@Marcus: Was interessiert dich genau? Viele Detailfotos habe ich aber leider nicht gemacht.

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Grüße
Florian

Hallo,

also diese hier:

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MFG

Hallo Florian
Mich interessiert am meisten so die Aufarbeitung von den Motor was dort drann so alles Gemacht wurde und was man so bei der Motor überholung beachten muss.

Guten Abend,

über die Aufarbeitung des Motors selbst habe ich nicht viel, da dies ein Kollege gemacht hat, der sonst viel mit Traktoren zu tun hat. Die Lager, Kolbenringe und Dichtungen wurden erneuert. Die Deutz-Motoren sind zum Glück relativ einfach aufgebaut und man bekommt noch alle Ersatzteile.

Mittlerweile wurde der verbogene Umlauf und die durchgerostete Pufferbohle abgetrennt:
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Und die Lok ausgeachst:
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Grüße
Florian

Hallo,

in der Zwischenzeit wurde die vordere Pufferbohle neu angefertigt und angeschweißt:
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Der Rahmen wurde dann mit Hilfe des Staplers auf die Seite gekippt. Eine Delle wurde mit der Gleiswinde und Hydrauliksatz gerichtet:
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An mehreren Stellen waren Risse. Diese wurden ausgefugt und verschweißt:
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Nun muss noch das fehlende Bodenblech besorgt und eigeschweißt werden, dann geht der Rahmen zum Sandstrahlen.

Vom Getriebe sind wurden zwei Zahnräder wegen Karies neu angefertigt. Das Getriebe soll über den Winter wieder montiert werden. Die benötigten Teile, Dichtungen und Lager habe ich schon hier liegen:
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Grüße
Florian