Feldbahn und -aufarbeitung bei der IghB

Feldbahner-Nicklheim schrieb:Dein Transport könnte authentischer nicht sein. Schöne Zugmaschine hast du da. Da dürfte das H-Kennzeichen ja auch schon in den Startlöchern stehen

Danke - das Transportfahrzeug ist leider nicht meins. Ich habe einen MAN-Hauber und der passende Tieflader ist gerade zerlegt. Das mit dem H-Kennzeichen ist tatsächlich so, daß die Zugmaschine das demnächst bekommt.

Jürgen Wening schrieb:...die Raupe wurde von O&K nach Übernahme der Schmiedag einfach unverändert weitergebaut. Wir haben sie noch als Schmiedag-Modell, ebenfalls mit Heckbagger. Alles genau baugleich.

Richtig, ich habe als Handbuch ein Schmiedag-Handbuch, Ausgabe Oktober 1968, mit Aufkleber "Seit 1.10.1969 Herstellung, Vertrieb und Kundendienst durch die Orenstein & Koppel Aktiengesellschaft Dortmund". Die Raupe selbst ist Baujahr 1970.

Hallo Stefan,

sehr interessanter Bericht. Und auch gute Anregungen.

Viele Grüße
Timo

feldbahnhamster schrieb:Hallo Stefan,

gut sehen Sie aus, deine Flachloren! Einen kleinen Hinweis aus der Praxis hab ich noch: Wenn du mit den Flachloren auch mal was transportieren willst, was nicht über die ganze Lore aufliegt, dann bau auch auf den Mittelträger noch ein Kantholz drauf. Sonst hast du irgendwann durchgebrochene Bretter

Viele Grüße

Felix

  Das mit dem mittleren Kantholz habe ich mir auch überlegt. Nun werde ich das doch noch nachholen. Die Deckbretter sind, bis auf eine Lore, noch nicht befestigt. Zunächst musste ich aber die Kanthölzer noch einmal abbauen und die Schloßschrauben versenken.

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Lore Nr. 10 ist als erste komplett fertiggestellt. Bretter vernagelt, Kuppelbolzen mit Splinten gesichert, Lorennummer aufgebracht

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bei Nr. 11-13 wurden die Schrauben der Kanthölzer versenkt und die Herstellerschilder angebracht. Hier das Detail über den Achsen; dreimal O&K: auf dem Gußschild am Rahmen, auf dem Lagerdeckel und auf dem Rad als Gusszeichen

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nochmal der ganze Wagen.

Nun fehlen noch die Kanthölzer in der Mitte sowie die Deckbretter. Die Kuppelbolzen sind bereits mit Splinten versehen

Heute war Tag 1 der Gleisebergung. Hier ein paar Bilder:

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Zum Einsatz kam stilgerecht der Fuchs 301

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die ersten Gleise sind ausgebaut

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Spurensuche - jeder Haufen ist ein Schienestoß, ausgegraben um die Schrauben zu trennen.

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Am Ende des Tages 14 Gleisjoche á 9m ausgebaut. Schienengröße müsste nach der Höhe (100mm) S20 sein, die Schwellen sind ca. 50mm - 60mm hoch.

Glückwunsch zum Erwerb und perfekten Ausbau. S 20 Profil in der Qualität und mit sichtbar guten Schwellen liegen nicht an jeder Ecke. Und der Ausbauort mit seinen offenen Gegebenheiten ist auch nicht überall gegeben. Bei uns liegen auch noch hunderte Meter Gleise die darauf warten abgebaut zu werden aber mit der Zeit sind so einige Bäumchen gewachsen die dann weg müssen und dann ist da noch das Wort Landschaftsschutzgebiet .....

Nochmals Glückwunsch und weiter so.

Michael Nienhaus

Prima! Gestern war wohl überall Gleisbergungstag...

Grüsse, Matthias

Am Samstag konnten wir dann noch einmal Gleise bergen und gleich auf unseren Hof bringen. Dort warten sie nun auf den Aufbau:

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Parallel wurde an den Loren weitergearbeitet. Nachdem die Flachloren fertig sind wurde ein "Holzgleis" zum Aufbau der Stirnwandloren daraufgelegt. Einerseits spart das Platz in der Werkstatt, andererseits ist die Arbeit an den Loren bequemer:

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Und vielleicht gibt es heute abend eine Überraschung 

So, nun muß ich aber dringend die nächsten Bilder einstellen:

Am Donnerstag war Glen alias Muldenkippy bei uns um sein Praktikum im Rahmen des "Boys-Day" zu absolvieren. Nach ausgiebigem Studium der Maschinen und der Feldbahnteile kam er immerhin noch dazu die vier Achsen zu montieren (Lager hatte ich bereits fertig aufgezogen) und die Lager für die dritte Lore zusammenzubauen. Beim Ausbauen der Wasserleitungen an der RL1c hat er dann Karl über die Schulter geschaut.

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Am Abend konnte ich dann noch den dritten Wagen auf die Achsen setzen:

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Im Streiflicht ist mir dann folgender Schriftzug aufgefallen:

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Staatliches Hüttenwerk Königshütte 1797 gegründet im damaligen Königshütte O.S.

Seit 1864 wurden dort auch Bauteile für die Eisenbahn produziert.

1871 wurden die Firmen der Königshütte und der benachbarten 1838 gegründeten Laurahütte zur

Vereinigten Königs- und Laurahütte AG zusammengeschlossen.


Einen schönen Abend noch
Bahner2