Motorreparatur Jung EL110

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Hallo,
ich hab das schon da nachgelesen, konnte es aber nicht so recht glauben....
MfG Matthias

[quote="HF130C"]

Über den Boschöler hab ich nur noch nirgens Reparaturhinweise gefunden.

.... an sich ist das Teil nicht kompliziert und erklärt sich selbst.


Beim Zerlegen des Ölapparates darauf achten, dass die Kolben der einzelnen Elemente nicht gebrochen sind und die Taumelscheibe in Ordnung ist.

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Hallo,

das mit dem gebrochenen (Pumpen-)Kolben, das ist leider bei unserer Jung ZL114 der Fall. Jetzt die Frage : gibt es Ersatzteile bei irgendeinem Kollegen hierfür ? Ggf. könnte/muß ich auch eine andere Pumpe einbauen .

Auch ist bei uns der angeschraubte Schmierölbehälter, auf dem der Ölapparat montiert ist, unten aufgefroren. Den werde ich wohl flicken müssen. Ersatzteil..?

Desweiteren sitzt vorne angegossen, auf dem rechten Motorraumdeckel ein großer Filterkasten, auf dem oben das Blech ?..mit dem Gummiventil ? fehlt. Gibt es davon Bilder für den Nachbau ?

Die Berichte sind sehr hilfreich. Es gibt ja auch Ähnlichkeiten zur LANZ-Schmierung mit Schleuderring. Da kommt man auch besser dran.

Ich habe auch noch Jung-Teile mit Lagerspuren im Regal, wie gebrauchte Zylinder, neue Kolben, Kolbenringe mit Lagerspuren (scheinbar unbenutzt) und andere Kleinteile. Leider habe ich nichts für den Ölapparat.

Auch die Einspritzpumpe bewegt sich natürlich nicht mehr nach langer langer Abstellzeit im Freien.....gibt es einen Reparatur-Spezialisten/Adresse für diese Zweizylinderpumpe unter uns ?

Naja, viele Fragen, aber ich werde versuchen, die baldigst wieder zum Leben zu erwecken.

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Noch eine Frage zum o.a.Startverhalten der Jung-Lok vom Frank. Wir konnten ihm noch einen neuen Einsatz beschaffen. Ist die Lok jetzt startwilliger bzw. wie ist die Verbrennung jetzt ?

Achja noch eine Frage zu den Seitendeckeln mit dem "Z" (für Zettelmeyer ?) . Hat noch jemand solch einen Deckel "über". Im Tausch ggf. gegen NS1-Seitenklappe mit Ausgleich !?

Freuen uns über eine Antwort.

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Hallo Dieter,

wegen des Feldbahntreffens in Weißwasser bin ich noch nicht dazu gekommen, meinen defekten Ersatzöler zu zerlegen. Ein ordentlicher Kolben springt dabei auf jeden Fall für Dich raus.

Der neue Düseneinsatz hat das Verbrennungsverhalten sichtbar weiter verbessert, aber das Kaltstartverhalten ist nach wie vor nicht ideal. Da muss man auch bei günstigen Außentemperaturen schon mehrmals über den Totpunkt kurbeln, bevor sie anspringt. Bei Außentemperaturen von unter 10 °C wirds dann ganz schwer. Ich vermute, dass die Pumpe schon etwas schwächlich ist. Werde ich bei der nächsten größeren Revision des Motors mal tauschen.

Viele Grüße, Frank.

Moin Frank,
frag doch mal Ari (Decauville_nl). Vielleicht hat er einen Tipp. Seine Jung springt ruck zuck an. Und macht schöne Rauchringe.
Grüße
Dieter

Die Bilder von damals nochmal hier:

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Sau cool...danke dir Matthias!!


MfG Heiko